融入“双循环”助力大发展 西部陆海新通道成都全外贸产品班列稳定开行

本报讯（通讯员 唐涛）10月26日22时，一列装载元明粉、汽车配件等货物的列车从城厢站驶往广西饮州港。这是该站今年10月开出的第26列西部陆海新通道“点对点”快速货物列车，所载的全外贸产品通过成渝、内六、南昆、南防等铁路干线运抵广西钦州港后，再通过铁海联运原箱发运至马来西亚等国家。

2017年11月3日，首趟“蓉欧+”东盟国际海铁联运班列从城厢站开出。随着成都陆海新通道班列的开行，成都及周边地区出口东南亚、中东、非洲等地区的产品有了运输新途径，在途运输时间大幅缩短，四川与东南亚、南亚等地区各国的经贸合作进一步紧密。

成都西部陆海新通道班列开行数从2017年的10列到2019年的257列增长近25倍，货物品类从最初的家具、日用杂货等数种发展至汽车零配件、电脑配件、化工品、板材等上百种，目的地辐射新加坡、泰国、越南等东盟国家。目前，成都经广西钦州港联通东南亚的西部陆海新通道班列已常态化开行，基本实现“天天班”，截至10月26日，今年已开行252列，同比增长19.4%。

为满足西部陆海新通道班列开行需求，成都北站按照“培育南向”思路，重点打造南向通道，协同成都铁路港、中铁联集、中远海运等单位制定班列运输组织方案，开辟“绿色通道”，做好空车集结选配、重车安全检查等工作，优先组织装车挂运，确保班列安全高效运行。

西部陆海新通道班列与中欧班列的无缝衔接，使“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”形成闭环，将我国西部内陆地区与东南亚市场紧密联系起来，成为深化中国与东盟合作的重要纽带，对西部地区促进经济内循环、参与国家经济建设和全球经济大循环具有积极意义。