新建渝怀铁路二线全线开通运营

本报讯（记者 付世坤）12月25日22时40分，首趟列车51401次从武隆站发车，标志着历时4年修建的渝怀铁路二线全线开通运营。

渝怀铁路二线是在既有渝怀铁路单线旁边增建的第二线，西起襄渝铁路团结村站，串起重庆市和贵州、湖南两省，终到怀化站，全长约600公里。为确保渝怀铁路二线早日通车，铁路部门制定了分段验收及开通方案，此前已相继开通重庆至涪陵段、涪陵至中嘴段、怀化至同田湾段、同田湾至锦和段、锦和至桃映段、冯家坝至桃映段、石子坝至冯家坝段，此次开通的线路为中嘴至石子坝段。中嘴至石子坝段全长约83公里，为国家I级铁路，设计时速120公里，设中嘴、高谷、彭水、保家楼、郁山、石子坝6个车站，同时关闭黄草场、干溪沟2个既有车站，共有桥梁33座、隧道21座，桥隧比达82.4%。

渝怀铁路二线中嘴至石子坝段地形地质构造复杂，不良地质发育多，施工安全风险高。为应对不良地质条件，全线多采用“桥隧代路”方式修建，桥隧比例高。此外，由于施工临近既有运营线，安全风险高、难度大，工程设计人员采用“确保安全、提前预判、精心设计、研判结合、合理过渡”等设计理念，合理解决了黄草二线隧道软岩变形、岩爆、高瓦斯、顺层偏压等技术难点和彭水、保家楼站等站改关键节点问题，为线路顺利开通创造了有利条件。

4年来，渝怀铁路二线工程建设指挥部及各参建单位坚持稳中求进的工作总基调，聚焦“交通强国、铁路先行”使命，认真落实“精细、精心、精致、精品”理念，始终把安全质量放在最核心、最关键、最重要的位置，不断创新质量安全管理模式，严控工程质量安全，深入进行标准化规范化管理，大力强化依法合规建设，努力把渝怀铁路二线建设成精品、绿色、智能、人文的“四优”铁路。

为确保渝怀铁路二线按期开通，涪陵车务段提前介入，组织施工单位、设备管理单位对接结合部问题及技术交底工作，对施工方案和计划进行初审把关，做好施工安全风险源头管控和施工盯控包保工作，全力确保施工安全。同时，要求施工单位在道岔、路用列车走行径路、临近营业线大型机械作业等处所安设施工视频监控系统，并针对车站站改施工后行车设备设施发生变化的情况进行全员、全工种全覆盖培训。

据介绍，渝怀铁路为国家中长期铁路网规划中的重要建设项目，在重庆枢纽与成渝、襄渝、渝黔等铁路相连，向东南在怀化与焦柳、沪昆等铁路相连，是西南地区与中南、华南、华东地区客货交流的便捷通道。渝怀铁路二线开通后，渝怀铁路进入复线运营模式，客货运输能力进一步提升，运行时间大幅压缩，将进一步完善西南铁路网布局，有效缓解川渝地区东出铁路对外能力紧张状况，对促进区域经济交流和旅游业发展、推动沿线地区脱贫攻坚、促进成渝地区双城经济圈建设和新时代西部大开发具有重要意义。