“世界海拔最高电气化班组”：多项小发明 解决大难题

在西藏第一条电气化铁路拉林铁路山南段的工地上，有一支平均年龄30岁的作业队，2019年参加《工人日报》社短视频大赛，以“世界海拔最高电气化班组”的称号亮相。这就是中铁电气化局西安电化公司拉林铁路山南作业队。他们坚守在平均海拔3500米的接触网施工一线，结合高原施工遇到的困难，创新实践、攻克难关，多项小发明在高原施工中解决了许多大难题 。

拉林铁路全线处于喜马拉雅山脉和冈底斯山脉中间，沿雅鲁藏布江蜿蜒前行，桥多、隧道多、岔口多。对施工人员来说，全长403公里的线路共有1792处定位点，通往定位点的路口有400多处。在陌生的环境，如何快速地找到定位点，成了施工人员每天需要面对的大难题。“起初靠纸和笔定位，比如某某电杆旁有块石头、某某隧道前有户人家……经常为找一根杆子花很多时间！”山南接触网作业队的何天顺说。

何天顺是大学生，年轻人脑子快，他想到了利用户外登山APP“两步路”为施工定位的好办法：每天出去施工的队员们都下载APP,对重要路口的图片和文字信息上传和维护，等大家采集的数据都输入后，就可以实现软件规划线路功能，轻松找到施工点。这份作业队“专属”施工地图，成了施工人员行路“眼睛”。

作业队员在米林车站用可视化地图展示施工线路

在西藏高海拔地区施工，让队员们的作业效率大大降低： “一两百斤的腕臂，在平原地区一组人每天能装50根左右，在高原只能装一半！”

“吊车立完杆还得爬上7米高的杆子去摘钩，爬到一半就得歇一歇，每次上去体力负担都很大。”山南接触网作业队长贾宏林说。

贾宏林和队员们利用闲暇时间开“诸葛亮会”，对吊钩进行巧妙改装，用简易的拉绳脱钩装置，实现了地面脱钩功能，几经实验，简便易用。“市场上卖数十万的电动脱钩装置，都没这好用。”

既节省体力、又提升效率，其他作业队纷纷前来取经，脱钩装置很快“火”遍全线。

经山南接触网作业队员们改装简化后的自动脱钩装置

“仅这一项小发明，就节省了购置成本40余万，节省施工人力成本6.27万、累计节省施工工期90天。”拉林铁路四电项目工程部长孙刚虎高兴地说。

“我们要为高原第一条电气化铁路的施工积累更多的经验，解决更多的难题。“最高班组”的队员们最早进场，最先遇到困难，他们用小革新、小发明攻坚克难。他们对电动扳手进行适应改装，使接触网支柱的地脚螺栓紧固既方便又高效；他们制作了隧道内吊柱底部便携式化学锚栓精准定位模具，只需确定一个空位，就可快速得到单个底座的整组空位，效率高、更精准；他们还将叉车、梯车组装改进，组成微型可升降作业梯车，体积小、易移动，解决了隧道吊柱打孔与站前交叉作业的难题……

改装后的可升降作业梯车

目前，由山南作业队员参与研发的项目已有3项获得了国家《实用新型专利证书》。依托这些成果，拉林铁路四电工程“阳光”QC小组荣获了北京市管理协会三等奖和中铁电气化局QC小组成果发表优秀奖。

“海拔是高电气化班组”合影