中铁二十局四公司威海九华路北延项目多措并举助生产

走进威海九华路隧道出口施工现场，现场作业一片繁忙。拌合机正在加紧搅拌混凝土，主道一隅的钢构件加工场机声阵阵，电焊工挥动着焊枪口喷吐着一道道刺眼的火花，一辆辆出渣车和进洞混凝土运输车交替驶过。

由中铁二十局四公司承建威海九华路北延及隧道工程，起点位于黄河街和九华路交叉口处，终端止于世昌大道和文化西路交叉口。该隧道要穿越威海市风景山，出口位于威海市环翠区的中心路段，横向施工作业面实际可用宽度仅有30米。而员工生活区及钢构件加工场，拌合站以及其他物资及施工设备已占整个作业面的三分之二，主道施工面十分狭窄，给正常施工产生很大影响。

为解决这一施工难题，在项目领导的带领下，项目团队充分发挥自身的智慧潜能，反复考量和研判，围绕现场管理中心工作，创新求变，既满足施工要求，又提高了工程进度。

根据实际情况，合理优化空间布局。项目团队根据隧道施工生产需要，在纵向距洞口30米区域，两边设立两个出渣场，中间留出主道，既保证了进出洞道路畅通，又满足隧道正常施工进料和出渣。在右出渣场纵向30米，横向10米区域，果断建立短小精致50拌合站。然后借助拌合站宽度（10米），纵向延申60米建立钢筋加工厂和龙门吊等设备，主道的另一侧安装地磅等设备。

优化工序衔接，提高安全和施工进度。虽然对施工现场做了科学细致合理的布局，但是横向工作面最狭窄处主道宽度仅有8米左右，同一时间无法保障两辆车正常会车通行，项目部团队根据现场实际需求，把从隧道口向外拉渣车集中安排到白天，把拌合站原材料进场砂石料车辆统一调整到晚上，昼夜交替施工，既满足施工需求，又避免车辆拥堵，提高了工作效率。

规范车辆管理，减少车辆拥堵现象。隧道施工都有固定的设备如挖掘机，装载机，也有相对固定的作业面；拌合站也有固定的混凝土运砼车及上料装载机等设备，项目部物资部根据施工生产需要，专门对各种机械和设备都规定了各自施工范围和固定停车点，无特殊指派，施工机械不得擅自离开作业面；同时严禁非生产施工车辆，谢绝进入施工现场。减少车辆占用主道，保障施工生产道路畅通。

威海九华路北延及隧道工程，全长1291米。其中，隧道左线长602米，隧道右线长580米，隧道单洞宽度14米，道路全幅宽度25米，为城市主干路。春节复工复产后，项目加快施工组织，昼夜加紧施工，目前隧道出口左洞已掘进52米，右洞掘进40米。