深汕西高速改扩建工程全面进入架梁施工阶段

2月4日上午，在惠州市莆田中桥施工现场，随着两台180T大吨位汽车吊的起吊、推送、横移、落梁，一片长25米、重63.6吨的T梁稳稳地落在桥墩上，由中铁二十五局一公司承建的深汕西高速改扩建TJ3标首片T梁成功完成架设，标志着深汕西高速改扩建工程全面进入架梁施工阶段。

深汕西高速公路改扩建工程全长146.55公里，路线向西途经汕尾市、深汕合作区、惠州市、深圳市，终于深圳市龙岗区。

中铁二十五局一公司承建的深汕西高速改扩建TJ3标位于惠州市境内，全长10.9公里，共有23座桥梁，其中主线桥梁18座，新建车行天桥2座，新建匝道桥3座。

自项目进场以来，项目部坚持高标准，严要求，把质量控制及安全、文明施工，环境保护作为工作重点，严控施工各个环节。为实现“品质工程”目标，项目部多措并举，不断推广应用新材料、新工艺；反复实验，确定混凝土配合比；使用不锈钢模板和新型高效脱模剂，保证桥梁墩身外观质量；利用建管一体化平台，对施工过程中桩基、墩身、盖梁等各个工序的原材料、钢筋安装、混凝土浇筑、几何尺寸，保护层厚度进行全方位监控，确保产品质量。

深汕西高速公路（沈阳至海口国家高速公路汕尾陆丰至深圳龙岗段）是沈阳至海口国家高速公路（G15）的重要组成部分，于上世纪80年代末按汽车专用公路规划，1996年年底建成通车，现状为双向四车道，设计速度为100km/h。随着经济社会的发展，已不能满足人民出行需求。

深汕西高速改扩建项目全线按照双向8车道标准进行改扩建，设计运行速度为120km/h。该项目建成通车后，将有效改善区域交通条件，提升国家公路大通道的通行能力和服务水平，有效推动深汕特别合作区和粤港澳大湾区的经济发展和产业升级，完善大湾区交通基础设施建设，助力深圳建设中国特色社会主义先行示范区和全省“一核一带一区”区域发展新格局的形成。