机车“修脚师”：1毫米的守护

　　记者 张汝峰　通讯员 王浩

机车轮对直接与钢轨接触，就相当于人的脚。机车在长时间运行中，轮对在钢轨上滚动摩擦，有时会出现啃伤、剥离等现象，影响机车的平稳运行。在济南机务段有这样一群人，专门使用机床对车轮进行镟修，消除啃伤、剥离等缺陷，使一条轮对左右两个轮径之间的误差不超过1 毫米，他们被大伙亲切地称为机车“修脚师”。
　　8月9日10时，艳阳高照，热浪滚滚。记者来到架修库东侧的一个小库房，现场体验为机车“修脚”的全过程。
　　库房面积大约50平方米，里面铺设着钢轨，中间位置有一个大检查坑，里面安装着“修脚”的工具——不落轮镟车床。
　　今天为机车“修脚”的是钳工魏青和张鲁峰，两人从事不落轮镟床工作两年多，经验丰富。他们穿着厚长褂长裤和绝缘鞋，戴着安全帽、口罩、厚手套，安全帽前面带有透明的面罩，衣袖的扣子全部扣好，这些装备把人裹得严严实实。还没开始干活，两个人的额头就已经冒出汗珠。
　　钢轨上停放着一台DF8B型5252号机车，当天他们要对第1、2、5、6轮对进行镟修。由于库房小、钢轨短，导致机车不能完全进入库房，所以作业时库房卷帘门要一直开着，外面的热浪不断涌进来，一会儿的功夫记者就已经汗流浃背。
　　记者跟随魏青、张鲁峰顺着台阶走进检修坑，由于空间狭窄、空气不流通，有种窒息的感觉。魏青赶紧将南侧地上的一个移动式空调打开，一股凉风扑面，顿觉清爽了不少。
　　“受场地的影响，我们这里无法安装正常的空调，段领导就单独为我们配备了这台移动式空调。”张鲁峰介绍说。记者发现，这台空调没有室外机，只有一根粗管道往外排热气，体积不大，就像一个行李箱，可以随意搬动。
　　不落轮镟床坐落在钢轨的下面，上面是两个镟刀，下面左右侧是两台控制器，中间操作间位置只能容纳两人。他们在控制器上输入参数等信息后，镟刀开始对两个轮子一起镟修。
　　此时，镟床作业时产生的热浪很快盖过了空调的冷气，脸上的汗水直往下流。从车轮上镟修下的铁屑温度高达500摄氏度，有时会飞溅出来，落到作业者的衣服上，烫出一个洞，这就是他们从头武装到脚的原因。
　　记者在旁边发现一瓶跌打万花油，外面印着主治跌打扭伤和水火烫伤。记者问这是干啥用的？ “作业中铁屑偶尔会落到手套里， 烫到后我们就用这个抹抹， 管事。”在魏青的手背上，记者看到几个烫伤留下的黑点。
　　镟修是个精细活，决不能马虎大意。他们将每一刀的厚度设定为2 毫米，这样既能保证将啃伤和剥离的地方镟掉，又可以不过多的消减轮子的厚度。 “镟修完毕，我们要拿着轮径尺对两个轮子的尺寸进行测量。按照规定，一条轮对左右两个轮径之间的数值差不能超过1毫米，否则会影响行车安全。”张鲁峰说。
　　“一台机车有6条轮对，它们之间也有数值范围，一旦超过这个范围，那么其余的5条轮对也都要镟修。”魏青擦了一把脸上汗水说， “如果镟掉的厚度过多，整台机车都要重新镟修，那样工作量就大了。所以，我们每次作业前，都要根据轮对伤损情况进行精心测算。”
　　11时，外面的高温加上机器散发出的热量，操作间的温度将近37 摄氏度。 此时，穿着厚衣裤的魏青和张鲁峰全身湿透。为了确保机车供应，两名作业者只有在更换其他镟修轮对时，才能出来通风休息一下，补充水分。
　　他们不但负责轮对镟修工作，还要对铁屑进行及时清理。在操作间一角，记者看到一大一小两个铁钩和一根头上有磁铁的小棍。 “有些铁屑会迸溅到犄角旮旯，大的用铁钩勾出来，小的用磁铁吸出来。镟床是个比较精细的设备，每次作业后必须清理干净，以免影响作业的精密度。”
　　记者测算了一下，镟一刀大约需要30分钟，再加上精调、测量、牵车和工作前的准备时间，一条轮对镟修作业至少要3个小时才能完成。
　　为了列车安全正点，他们在高温中坚守，用精益求精的精神和辛勤的汗水确保1毫米的精准。