“一带一路”在这里牵手

　　记者 李永强 邢东升 王萌

【壮丽70年　奋斗新时代】

▲ 被喻为新丝绸之路上“钢铁驼队”的中欧（亚）国际班列驶出上合组织地方经贸合作示范区多式联运中心。（谷二虎摄）
　　黄岛，陆海相通，内外互联， “一带一路”在这里“牵手”。
　　在青岛建设中国—上海合作组织地方经贸合作示范区，打造“一带一路”国际合作新平台，吸引了世界的目光。黄岛站凭借其地理位置优势，在推进“一带一路”建设中发挥着更加重要的作用。
　　波光粼粼的胶州湾畔，桥吊林立，汽笛鸣响，一艘艘远洋货轮驶入青岛港集团黄岛港区，一批批过境物资，经胶黄线换乘中欧（亚）国际班列，沿丝绸之路经济带，向着万里之外的中亚和欧洲部分国家进发。
　　连接黄岛港区和胶黄铁路的黄岛站场，车流如织，昼夜不息，一车车出口产品从这里进港出海，走出国门，沿21世纪海上丝绸之路，销往东南亚和非洲。
　　随着“一带一路”倡议的实施，这个多年以矿石、煤炭等大宗货物运输为主的车站，焕发出新的活力，集装箱班列大量开行，集装箱发送量从2013年日均45车，到2019年上半年日均646车，最高日发送集装箱突破千车，运输触角不断向“一带一路”沿线国家延伸，成为连接亚、欧、非陆海大通道的重要节点。
　　向陆：“钢铁驼队”
　　连接亚欧大陆重现丝路盛况
　　8月21日16时30分，满载93个集装箱的“齐鲁号”中亚班列，从位于中铁联集青岛中心站的中国—上海合作组织地方经贸合作示范区青岛多式联运中心缓缓启动。10天后，这些渡海而来的汽车配件、电子产品，以及国内生产的化工产品，将沿着新丝绸之路，运抵万里之外的中亚国家。
　　中铁联集青岛中心站位于胶济线上的胶州站附近，是全路18个集装箱中心站中惟一建在县级市的车站，距离青岛港黄岛港区40公里。因远离港口，功能不完备，2010 年开站后，一年仅办理一两万标箱，很不景气。
　　2014年12月，在中国铁路济南局集团公司和胶州市政府大力支持下，开行了往返于黄岛站和胶州站间的集装箱班列，将港口的转口货源运往中铁联集青岛中心站，再换乘中欧（亚）班列，沿新亚欧大陆桥，经阿拉山口或霍尔果斯口岸出境，运往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家，然后再转运到欧洲其他国家。
　　时近中午，烈日下的黄岛站场繁忙依旧。一列由黄岛站开往胶州站的集装箱班列，正在进行发车前的准备工作。黄岛站货运车间主任值班员张伟告诉记者，尽管胶黄线运能十分紧张，但胶黄班列一直保持了每天2对4趟的开行频率。为保证运输畅通，专门配备一台机车，避开“天窗修”时段，科学安排开行时间，倒推每个作业环节的完成期限，确保了班列安全正点，运输量连年增长。2019年上半年，胶黄班列到发59838标箱，比去年同期增加32834标箱，增长了121%。
　　胶黄班列的成功开行，实现了到港货物的快速疏港和集港，有力推动了港口前移，特别是随着海关的入住、专用闸口的设置，中铁联集青岛中心站的配套服务功能得到极大完善，吸引了更多物流企业前来发货。2018年，他们的集装箱办理量高达15.67万标准箱，中亚班列开行数量占到全省的60%以上。
　　铁路、港口、物流企业的高效联动，运输时间比海运减少二分之一、运价为航空五分之一的巨大优势，让中欧（亚）班列从过去的少人问津到如今的大受欢迎，从一周一班到一天一班，到目前，中铁联集青岛中心站已开通中欧、中亚、中蒙等5条国际联运线路，青岛在“丝绸之路经济带”中互连互通枢纽地位更加突出，一条从黄海之滨的胶州湾畔出发，沿亚欧大陆桥铿锵行进的“钢铁驼队”重现丝路盛况。
　　一条条国际联运线路的开通，为“一带一路”沿线国家带去了繁忙的贸易，为沿线人民送去了物美价廉的生产生活用品，先进的制造技术、开放的流通理念、互利的经贸交流，极大地密切了“一带一路”沿线国家和人民的关系。
　　向海：多式联运
　　开启海上丝绸之路新航程
　　几百年前，青岛是海上丝绸之路的北线启航点。进入新时代，青岛得风气之先，成为“一带一路”倡议中唯一的海陆“双定位”城市，既是新亚欧大陆桥经济走廊的主要节点，又是海上丝绸之路的支点。
　　中午刚过，发自曹县的海铁联运班列抵达黄岛站，随后，这些装满草柳编工艺品和竹笋罐头等农产品的集装箱，将飘洋过海，沿着海上丝绸之路，运往东南亚和非洲部分国家。
　　黄岛站货运值班员许爱华所在的集装箱班组，主要负责海铁联运班列的业务办理。她介绍说，近年来，集团公司与青岛港加强合作，大力发展海铁联运，开行了省内临清、曹县、平原、枣庄西、农中等17条到黄岛港区的集装箱班列运输线，2018年共发送货物27万标箱、276万吨，分别比上年增长了46%、93%，密切了山东省内陆县市与“海上丝绸之路”沿线国家和地区的贸易联系，带动更多鲁企走出国门，加速拓展海外市场。
　　曹县是一个有160 多万人口的农业大县，草柳编和芦笋系列产品远销欧美、东南亚30多个国家。随着产品大量出口，以及外贸产品对运到期限和运输质量的严苛要求，偏居鲁西南一隅的曹县对打通出海口的愿望更加迫切。经过铁路、港口和物流企业的一致努力，2016年9月20日，曹县至黄岛集装箱班列顺利开行，从初期的每周2列增加到每周7列，辐射区扩大到周边的单县、成武等县，到今年7月31日，这趟班列发送货物1.9万标箱，成为鲁西南地区产品出口的黄金通道。
　　任五朵是曹县通联国际物流公司经理，她亲眼见证了这趟班列的开行和发展。随着班列缓缓驶入集装箱港站，100个集装箱货柜即将开启海上丝路新航程。她说： “这不仅仅是一趟班列，更是鲁西南人民脱贫致富、奔向美好生活的希望路、幸福路！”
　　随着国际联运班列覆盖区域的逐步扩大、物流成本的不断下降、运送货物品类的日益丰富， “一带一路”沿线国家人民感受到了更多的幸福感、获得感。
　　2018年8月8日，从乌兹别克斯坦首都塔什干开出的首趟中亚回程班列顺利抵达中铁联集青岛中心站，价值300万美元棉纱的出口贸易带给当地棉农的是丰收后的喜悦，自此，上合组织国家有了青岛这个面向亚太市场的重要“出海口”。
　　“现在国际回程班列达到了每周2 列，主要是上合组织成员国生产的铝锭、铅锭等产品，通过青岛港上船，沿海上丝绸之路运往东南亚国家。”中铁联集青岛中心站副总经理张峰介绍说。
　　到目前，位于中铁联集青岛中心站的上合组织地方经贸合作示范区多式联运中心已开行6条国际班列运行线、2条国际回程班列运行线、7条国内班列运行线，初步构建起“东接日韩亚太、西联中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆”的国际物流大通道。
　　丝路兴、天下通。走进新时代，开启新征程，依港而建、因港而兴的黄岛站，一定会抓住青岛建设中国—上海合作组织地方经贸合作示范区、青岛港向“联通世界、服务全球”一流海洋港口迈进的大好机遇，发扬“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝路精神，为推动“一带一路”建设行稳致远，发挥更为重要的桥梁和纽带作用。

蹲点手记
　　惟有担当成大业
　　结束黄岛站的蹲点报道，已是傍晚时分。晚霞映照的海面五彩斑斓，一排排桥吊巍然耸立，满载货柜的集装箱班列，不时从黄岛站场驶向繁忙的黄岛港区。
　　从日均装车67 车到最高日装3143 车，黄岛站装车量的快速增长固然离不开时代的发展、港口的壮大、集团公司的战略支持，但其背后，更多的是黄岛人的勇于担当和甘于付出，正是“不怕困难，勇于超越”的担当精神，正是“奋勇争先，舍我其谁”的进取意识，让他们克服了前进道路上的重重困难，跃上了一个个难以企及的高峰，创造了一个个闪烁着智慧之光、凝聚着无数心血结晶的辉煌纪录。
　　“有多大担当才能干多大事业，尽多大责任才能有多大成就”。新时代奋勇担当“交通强国、铁路先行”历史使命，需要我们大力发扬“厚德敬业、实干先行”济铁精神，不怕困难，勇于超越，开拓创新，砥砺前行，为实现集团公司做实做精做强，推进高质量发展，做出更为卓越的贡献。