訾玉强：给车轴“刮骨疗伤”

　　记者 李明　通讯员 徐中秋

车轴和刮刀，两者风马牛不相及。然而，在集团公司车辆系统有这么一位师傅，他的工作是鉴定车辆车轴的尺寸，其精密程度要达到“丝”级，这期间他和一把三棱刮刀打了30年交道。他就是济南西车辆段轮轴车间车辆钳工訾玉强。
　　訾玉强所在的车间是为车轴做精加工的，相当于给车轴做“外科手术”。而做好这台“手术”，最关键的就是车轴的质量鉴定。訾玉强的工作是对车轴与轴承密贴的地方进行鉴定和修型。
　　“这个岗位很重要，不能把带有问题的车轴进入下道工序，这样的话就会造成3000多元的车轴报废。”訾玉强说，车轴加工是精细活儿，如果把这种质量不过关的车轴装到车轮上，车轴在运行中就会发生断裂等问题，严重的将导致列车颠覆。因此，每批车轴进来后，訾玉强都要缜密地检查，尤其是车轴顶端小小的中心孔。
　　“中心孔是车轴的中心，如果中心孔偏了，就保证不了压装、组装质量。”訾玉强说，所有机械加工都是利用中心孔作为基准，不能有丝毫损伤。在车轴精加工行业，这种“硬伤”无法用机器处理，在全路所有精加工线上，都靠手工消除，这就是俗话说的“刮”轴。
　　“这把刮刀跟了我30多年，主要用它修车轴的凸点和毛刺。”訾玉强说，车轴的中心孔是圆锥形的，只能用特殊的三棱刮刀。但最考验功力的是手的力度，力量小了，凸点和毛刺刮不平，力量大了，平面就成了凹面。为了练手艺，訾玉强在家里建起了工作室，没事儿就手工制作烟斗。
　　“年龄大了，手指也不灵活了。在家里做点小东西，活动活动手指。”訾玉强说。
　　訾玉强这双魔术师般的手，不仅制作了20多个精美的烟斗，而且在30多年里，经他鉴定的近30万根车轴，没有出现过一次失格，这也传承了他父亲的基因。他的父亲是铁路上的铆工，訾玉强刚参加工作时，被父亲“唠叨”更是家常便饭。
　　“我父亲常说，一定要把这个活儿干好，保证行车安全，这样回到家才能吃的香睡得着。”从那以后，訾玉强苦练技艺，不仅成了车轴鉴定的行家里手，还很快当上了工长，并这一干就是30年。就在前年，他向车间提出不想当“官”了，想干老本行。
　　“主要是考虑个人年龄大，脑子也不好使了，想把车轴鉴定这个活干好，让车间放心。”訾玉强说，轴承压装和轮对组装是车间的两大关键，而轴承在压装过程中必须精密配合。訾玉强手里的工具叫外径千分尺，它的精度是1丝，只有0.01毫米，也就是一根头发丝的1/7这么细。
　　訾玉强说：“用外径千分尺测量车轴的三段九点，测量它的圆度和圆柱度，它的精度不能超过1丝，如果超过1丝，车轴就成椭圆的了。”
　　车轴精加工的最大难点还不只这些。现在，车轴加工无法完全用数控机床来代替手工操作，这在全路也是一个难题。除了依靠精密仪器，加工后的车轴表面平不平，都要靠訾玉强的判断和手上的锉刀。
　　“这把锉刀相当细，就像1000目的砂纸一样平。这种突出的地方，蹭一下就好了，再蹭一下就过了，这完全是靠个人的经验。”訾玉强炉火纯青的技艺让徒弟们感慨和佩服。直到现在，10多名徒弟没有一个敢和他PK。
　　“车轴从毛坯到加工成轮轴出厂，需要经过36道工序，盖52个人名章，缺一个都不行。每道工序都记录着加工者和检查者的名字，也就是质量‘军令状’。”訾玉强说，车轴一进车间，就要建一张卡片，相当于人的身份证，在铁路系统，这叫车统51A。如果车轴出了问题，一查就能查到。
　　30年，一心一意搞技术，訾玉强说：“我不是完人，但我鉴定的车轴一定是完美的。”30年的品质坚守，訾玉强用精益求精、一丝不苟的精神铸起一名济铁工匠的匠心梦想。

编后
　　一把刮刀、一根车轴，构成了一个匠人的全部世界；30年刀尖上凝心起舞，终使得20万根车轴合格上线。訾玉强的匠心境界蕴含着济铁人对“精细精密精准”的不懈追求。