“抢险救灾当先锋，七局铁军展风采。”10月12日23时43分，公司收到中国铁路西安局延安工务段送来的锦旗，标志着由公司承担的甘（泉）钟（家村）铁路抢险任务圆满完成。
“集结号” 召之即来快展开
连日来，陕西关中北部持续强降雨，累计降雨量达210余毫米。受强降雨影响，甘（泉）钟（家村）铁路发生一处边坡塌陷，长达36米铁路线路架空，行车中断。
10月7日是国庆假期的最后一天，接到抢险命令后，公司党委书记、执行董事侯尚军，总经理吴浩对抢险救灾工作紧急部署安排。副总经理张旭军带领60余名抢险人员、调集10余台机械设备及抢险物资火速集结，全面打响铁路抢险攻坚战。
下午14:00抢险人员赶到现场，会同西安局延安工务段及铁科院人员实地查看，垮塌处路基边坡高20米，塌方量约5000立方，无护坡，且南邻洛河、北靠山体，无施工便道，设备物资难以达现场，成为抢险路上第一个“拦路虎”。
西安铁路局下达了10月13日达到通车条件的工期要求。面对困难，抢险人员不等不靠，连夜研究，第一时间制定了抢险方案。
“冲锋号” 攻坚克难显身手
10月的铜川，洛河边大风在肆意咆哮，最低气温已降至零度左右，10日13：00许，更是下起了冰雹。面对低温冰雹，抢险队员丝毫没有畏惧，山谷里传来一阵阵“加油”“嘿呦”号子声，一面面鲜艳的旗帜在风中摇曳。
为了加快施工进度，保证线路如期开通，60余名抢险人员换班作业，24小时冒雨施工。雨水混合着汗水，号子声夹杂着轰鸣声，在甘钟铁路抢险现场上演了一曲感天憾地的抢险交响乐。雨下大了，抢险人员就穿上雨衣继续干，行走的路泥泞不堪，泥水灌进了鞋里，饿了就原地吃碗泡面，倒班下来的人员临时在铁路旁的帐篷里眯上一会儿……
“我两天两夜没有睡觉了，开始没有便道，物资设备无法进场，我心急如焚，后来设备从黄陵运输过来后，又要考虑如何快速的卸下来。工期十分紧，每一步都困难重重……”抢险期间，项目经理王涛的心一直揪着。
因为邻近营业线，大型设备无法靠近，当运载水泥、道砟的列车达到现场后，项目副经理孙启有身先士卒，带领员工用肩挑背扛的方式卸车，一拨人干不动了就换一拨，天黑前，所有物资卸车完毕。
在铁路塌陷处的坡脚，打桩机24小时不间断作业，用240根8米长的钢轨筑造了一排坚固的“防护墙”，为片石、水泥改良土填筑边坡创造了条件。12日下午，现场迎来了百人大干的场面，抢险队集合了所有施工人员在轨道上铺设道砟，胜利的曙光即将到来。
经过科学组织、合理安排、齐心协力、通宵达旦、持续作战，历时120余小时，甘钟铁路恢复通车！本次抢险，共投入抢险人员100余人，挖掘机3台，装载机2台，打桩机1台，推土机1台，清理塌方1000立方，修复塌方及路肩40米。
“奉献号” 顾全大局谱情怀
这支百余人的抢险队伍，刚刚从陇海铁路巩义段抢险归来还不到一个月，征尘未洗，再次踏上抢险战场。他们当中有既有线施工专家周宏江，公司年度人物、优秀项目经理王涛，有中国中铁劳模、参与过陇海铁路灞河桥抢险的孙启有，有为抢险集结设备物资的王月等众多党员骨干。他们勇于担当，攻坚克难，展现了中铁人的逢山开路、遇水架桥的开路先锋精神。
张旭军是现场抢险的总指挥，不论白天黑夜，他始终坚持在工地巡查，督促物资设备进场，及时解决现场存在的问题。周宏江主持研讨施工方案，多次与工务段对接，优化工序。王涛在现场督促施工进度，同时还时刻关注着施工安全，眼睛熬红了，嗓子也喊哑了。王月是现场抢险的“军需部长”，从多地组织抢险物资，用各种方式运往现场。后勤大管家刘强，在风雨交加的夜晚为抢险队员送上面包、方便面、热水……
历经无数的艰辛与磨难，甘钟铁路按时抢通，西铁工程的将士们再次打赢了一场错综复杂的抢险攻坚战，再一次用实际行动诠释了央企的使命担当。
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