中老友谊之路通车

　　12月3日，中铁三局参建的连接昆明和老挝万象、全线采用中国标准的中老铁路全线开通运营，老挝自此迈入铁路运输时代。中老铁路开通运营后，昆明至磨憨最快5小时20分可达，磨丁至万象最快3小时20分可达。

　　中铁三局玉磨项目主要工程为三隧一车站，起讫里程为DK330+840～DK352+198，正线长度21.358公里。隧道三座，全长19.172公里，占线路全长89.8%。

　　本标段重难点工程为勐养隧道及西双版纳隧道，两座隧道施工兼具云南地区复杂多变地质特性，隧道内多处下穿断裂带、浅埋地段、高速公路、富水地段等，存在浅埋、滑坡、顺层偏压、仰坡顺层、岩溶、高地应力、突泥、涌水、放射性及瓦斯等不利因素，施工难度大，安全风险高。

　　针对标段隧道工程难度大、风险高、工期紧的客观实际，项目部积极推广运用新技术、新工艺、新设备、新材料，建立了一支全配套隧道施工机械化队伍，实现了隧道施工全套机械化运作，信息化管理贯穿工程建设始终。

　　施工过程中，三局建设者发挥“创新引领”作用，以创新方法寻求化解矛盾的“钥匙”，以创新思路萃取化繁为简的“良方”，以创新举措打开技术突破的“锦囊”，为项目保安全、提质量、创亮点、促效益提供了有力支撑。

　　项目部的标志性工程——野象谷车站因毗邻野象谷自然保护区而得名，而标段最长的隧道——勐养隧道则下穿野象谷自然保护区，隧道施工均在地下，可减少对当地动植物特别是亚洲象群落的影响。建设者在选择为大象让道的同时，也选择了以实际行动践行绿色施工理念，选择了人与自然和谐共处。

　　五年的建设过程中，中铁三局全面深入贯彻落实习近平总书记关于把玉磨铁路建设成“一带一路”、中老友谊标志性工程的批示精神，应用“党建引领、联建共创”工作方法，把政治认同、思想认同、情感认同、使命认同贯穿到玉磨铁路建设的全过程，以强化项目党建能力为抓手，结合项目党建实际，深化联建共创力度，实现主动作为、双向发力。并与地方形成路地资源共享、优势互补、和谐共赢的共建、共融、共享格局，路地各方携手努力，共同实现玉磨铁路“标准化示范线、生态文明线、民族团结线”建设目标，为工程项目顺利推进保驾护航。

　　艰难方显勇毅，磨砺始得玉成，中老铁路凝聚着千万建设者辛勤的汗水，也承载着中老两国人民美好的梦想，这条跨越山河、共享繁荣的幸福快车道将为“一带一路”插上“自由翱翔”的翅膀，中老友谊“相濡以沫”之情也将历经岁月沉淀，愈久弥坚。