千人鏖战9小时！国内最大规模道岔插铺成功

　　3月9日凌晨4点20分，经过中国铁路郑州局集团有限公司和中铁三局1000余名作业人员连续9个小时的奋力鏖战，济郑高铁接入徐兰高铁鸿宝线路所首组42号道岔插铺施工顺利完成，不仅创造了有砟高速道岔在既有大型高铁枢纽长距离纵移、曲线段插铺到位的国内记录，也标志着济郑高铁与徐兰高铁、京广高铁实现互联互通。

　　据悉，此次插铺的42号道岔全长157.2米，总重量262吨，是我国具有完全自主知识产权，目前在高铁枢纽插铺型号最大、长度最长的有砟高速道岔，代表着国内插铺道岔的最高技术水平。该道岔的直向通过速度是每小时350公里，侧向通过速度是每小时160公里，能够大大缩短列车转线时间，提高通行效率。

　　此次施工地点位于郑州东站范围，每天京广联络线的行车54对、徐兰高铁76对，为最大限度减少对正常行车的干扰，施工方案采用V型天窗即半封锁施工，大大增加了作业难度和施工风险。在临线高铁正常行车条件下，整组道岔在2‰的坡度一次纵移370米，通过5000米曲线半径地段，并在曲线段横移1.3米插铺到位，这在国内道岔插铺施工尚属首次。

　　针对施工空间窄，交叉作业多、安全风险大、施工协调难等特点，郑州局中铁三局和中铁三局提前着手，成立4个工作专班，先后19次组织专家评审，反复优化施工方案，细化5项施工流程，集结精兵强将，多次进行现场演练。通过制作三维动漫演示视频，对插铺作业各工序衔接进行线上推演，并在线下多次组织实战模拟演练，以分钟为单位卡控每道工序，提高协调联动和应急处置能力，确保施工方案的可实施性和安全性。

　　项目部提前申请要点计划，详细调查了营业线内影响施工的设备并进行迁移，备足了施工物料和机械设备，在营业线两侧搭建临时封闭网，完成道岔的预拼、焊接、调试工作，并经郑州局提前验收合格。42号道岔采用新型换铺设备整组纵移，需要使用12套换铺机组和21台走行牵引车，项目部利用新建郑州东杨庄联络线联通徐兰高铁将整组42号道岔推移到位的方案，进行反复试验，收集技术参数，汇总数据分析，通过对纵移设备各项指标、参数、滚动摩擦力进行深入研究，改进转向托板，增加转向操作手柄，保证推移速度和满足曲线通过要求，为插铺施工顺利完成提供了技术支持和保障。

　　截止目前，央视新闻客户端、人民日报客户端、央视网、人民网、中工网、中新网、中国科技网、经济日报、河南日报、光明网、澎湃新闻、搜狐新闻、腾讯新闻、触电新闻、看点快报、今日头条、企鹅号、知乎、UC浏览器、快资讯、每日聚焦快手号等30余家媒体平台报道了这条消息。