图为春运期间长春站候车大厅。 霍春光 摄 —集团公司2019年春运回眸
通讯员范波潘麒安
3月1日，2019年春运圆满落下帷幕。自1月21日以来的40天里，集团公司累计发送旅客超过2685万人，日均67.1万人，较去年春运日均增加1.6万人，增幅2.4%。在一年一度的国人大迁徙中，集团公司坚持以满足人民日益增长的美好生活需要为导向，紧紧围绕“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”目标，科学安排运能，创新服务方式，提高服务水平，为今年春运增添了不一样的“味道”，也带给旅客全新的出行体验。
运力创历年之最，春运味道更“淡”
春运中，集团公司统筹高铁和既有线路能力,在开行347对图定列车基础上,不断挖掘潜力,加大运力投放,在热门线路、热门方向大量开行临客，节前以哈尔滨、齐齐哈尔等北部方向为重点，开行临客55对；节后以北京等入关方向为重点，开行临客58.5对，投入总运力创下历年春运之最。客流高峰时段，将配属的184组高寒动车组全部投入运用,做到“零备用”，在长春西至北京南、珲春至北京南、大连北至北京南、长春至北京、吉林至北京等热门线路间增开夜间高铁列车5对。
从2月9日正月初五开始，各大车站集中迎来返程高峰,集团公司发送旅客连续7天保持76万人以上的高位运行。但在沈阳、长春、大连等各大车站,却看不到往年的人山人海,旅客井然有序候车、乘车。正是由于列车对数的增加，车次安排的密集,旅客不用像以往集中在某一趟车或某一条线路上。丰富的出行选择，让春运回家之旅变得越来越简单，春运的“味道”也在不知不觉中变“淡”了。
两条高铁首秀春运，回家旅途更“近”
2018年12月29日开通运营的京哈高铁承沈段和新通高铁，首次投入春运运营，沿线的辽宁阜新、朝阳，内蒙古通辽携手河北承德4座城市，共同迈入高铁时代。春运以来，两条新线的动车组列车趟趟满员，持续受到旅客欢迎。集团公司在京哈高铁承沈段初期开行13对动车组列车基础上，又增开6对动车组列车，使京哈高铁承沈段投入春运的动车组列车达到19对。新通高铁开行动车组列车12对，除通辽到沈阳方向的8.5对外，还首次开行了北京、长春、大连方向的高铁列车。春运期间，京哈高铁承沈段累计发送旅客近60万人，单日最高达到2万人；新通高铁累计发送旅客超过33万人，很多当地市民第一次乘坐高铁动车回家过年。
随着两条高铁新线投入运营，集团公司铁路运营里程达到13834公里，其中高铁2909公里。春运期间，在开行的347对图定列车中，动车组列车194对，占列车总对数的56%。由于高铁动车的大面积开行,旅客春运出行的脚步越来越从容,回家的旅途也越来越快捷。
优化售取车票流程，旅客感受更“顺”
随着网络购票深入推广，春运期间，80%以上旅客通过手机APP、12306网站等购买车票。
如何让旅客在购票和取票环节体验更便捷？春运伊始，集团公司就把解决旅客在窗口排队时间较长作为突破口，在各大车站确定同一个服务标准——窗口排队购票的旅客不持续超过10人。客流高峰时段，沈阳、沈阳北、长春、大连等车站分别采取优化班次、义务帮班等措施随时增开窗口，集团公司共设置人工窗口1329个。
本着就近就便的思路，继续在人流密集场所增设自助售取票机。沈阳站在东广场南侧、地铁中转换乘厅分别增设3台自助售取票机，旅客下地铁后可直接取到车票，实现了地铁、火车无缝衔接。长春站在北一楼候车区、北换乘中心轻轨与地铁交汇处移设了10台自助售取票机。大连站在大连海事大学、大连理工大学、大连北站地铁口增设5台自助取票机。春运中，集团公司共新增自助售取票机192台，总量达到959台，其中102台前移至地铁、公交等集中换乘区域，网上订票的旅客不必像以前到车站售票厅取票，可以随时随地就近取票，不仅方便了这部分旅客，也减少了窗口购票旅客的排队时间，旅客出行更加便利。
智能设施纷纷亮相，让旅客体验更“爽”
春运前，一大批智能服务设施纷纷在车站列车亮相，即使在春运客流高峰期，旅客乘火车出行的感觉也“倍儿爽”。在丹东站，“小兰智行服务平台”常常吸引很多旅客驻足。
旅客有问题可以向大屏幕上的“小兰”提出，“小兰”会通过智能语意分析系统，及时准确给出答案。据丹东站客运员徐丽姬介绍，“小兰”还会根据需要献上轻松的歌曲或舞蹈，带给旅客全新的候车体验。沈阳北站推出了便捷中转换乘服务，乘坐高铁中转的旅客，可以按照站台标识引导自助集结到换乘地点，由站台客运员验票后通过专用通道反向进入候车室；也可以下车后用手机预约中转换乘服务，免去了出站、进站、安检等环节，让旅客中转换乘更加方便快捷。大连站全新打造“12306互联网e站”，专门为不会网络订票和身份核验认证的旅客服务，并尝试为旅客提供“智能+”服务。沈阳站新增7台人脸识别机，300余列动车组列车实现了不用换取纸质车票、持二代身份证自助进出站检票，旅客单人单次通过最快只需要2秒钟。
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