打通“大动脉” 畅通“微循环”(1)

  ——集团公司助力企业复工复产侧记

  本报通讯员范波 李阳 姚旺 杜岩松

  3月30日上午，吉林车务段金珠站专用铁路一片繁忙景象。工作人员正使用门吊将20吨左右的卷钢稳稳装入敞车。9时50分，编组52辆、装载2720吨卷钢的46332次货物班列从金珠站驶出，8小时后到达辽宁鲅鱼圈北站，从营口港装船运往广东、上海等地。

  3月28日，沈阳站候车室和站台人流如织，沈阳至大连北D7743次动车组列车正点出发，这是集团公司当天恢复开行的第25列旅客列车，开行列车数量达到331列，为复工返程旅客提供客座席位30万个以上。

  随着国内疫情蔓延的势头得到有效遏制，恢复经济社会发展正常秩序成为新的任务。集团公司一手抓疫情防控，一手抓复工复产，打通“大动脉”，畅通“微循环”，勇当企业复工复产的“先行官”。

  实行一企一策，保证重点物资运输

  集团公司紧密对接企业运输需求，精准制定一企一策货运组织方案，推动复工复产，畅通供应链运转，加大粮食、电煤、钢材等重点物资运输保障力度。

  辽宁抚顺新宾满族自治县中心粮库位于南杂木站南侧，与铁路线毗邻，粮库的玉米主要销往江苏、浙江。春节前，企业提出采用外包吊装的方式用集装箱发运玉米。疫情来袭，各地实行交通管制，吊装机具没有及时运达，玉米装车无法实现集装箱吊装，企业效益受到一定影响。

  沈阳货运中心清原营销事业部通过电话、微信等方式与客户联系，详细了解企业生产经营，分析疫情带来的影响，宣讲铁路货运新规和长期合作的优惠政策。热情周到的服务让企业负责人深受感动，双方达成共识后，立即商讨新的运输方案。经过研究，决定采用铁路35吨敞顶箱运输玉米，并在空箱配送、装卸作业、运输时限等方面优先满足企业需求，帮助企业迅速打通了运输堵点。截至3月30日，这家粮库已在铁路发运玉米426车22268吨。

  开行一站直达货运班列，定制服务保复工复产

  集团公司以远程入关方向为重点，按照定点、定时、定线的客车化开行模式，根据企业运输需求，定制化开行一站直达货运班列，加快原材料和产品运输，为企业尽快复工复产提供最好选择。

  吉林亚泰明城水泥有限公司是吉林地区较大水泥熟料生产企业之一，年产量150万吨，部分产品依靠海铁联运销往南方。受疫情影响，由于运到时限较长、多次倒装作业以及港口仓储费用等多重因素，产品外销渠道始终没有完全打开。

  吉林货运中心主动走访企业，帮助企业解决困难，他们通过详细分析产品销售各环节情况，提出开行入关直达专列的运输模式。集团公司货运部反复研究，多方协调，并得到国铁集团有关部门的大力支持。货运、调度、运输等部门密切配合，在车辆调配、对位时机、箱源组织、装卸作业等各环节无缝衔接，运行途中加速放行，最大程度提高运输效率，压缩运到时限。

  3月23日17时，编组45辆、满载2880吨水泥熟料的首列跨局敞顶箱直达专列成功开行，开辟了水泥熟料远程入关的运输新模式，运到时限由原来的20天缩短到8天，物流费用偏高、运到时限长等制约企业发展的“瓶颈”被一一打破，水泥熟料的外销前景一片光明。

  畅通上下游运输，帮助企业渡过难关

  恢复经济社会发展秩序，打通上下游产业链，物流是关键。集团公司把企业面临的物流堵点作为重点，对企业原材料、产成品提供全品类、全链条物流服务，努力打通企业上下游物流运输，帮助这些企业渡过难关。

  受疫情影响，中国石油吉林石化分公司的终端企业产品滞销、集港重车积压严重。吉林货运中心及时与企业对接，在业务办理、运输组织上给予充分保障。他们创新运输组织模式，利用吉化自备罐车保有量持续增加的优势，采取以车代库的形式，努力降低企业库存积压。

  他们指定专人实时掌握专用铁路内的自备罐车数量、油种和品类，尽量将同一方向、同一到站、同一品类的重车编组为整列出发，减少调车作业，提高成品油运输效率。由于部分高附加值化工产品的下游企业销售受阻，销售周期长，造成生产企业仓库憋堵。为帮助企业解决这一难题，他们为企业开行集装箱化工集港运输班列，形成铁水联运模式。截至目前，吉林货运中心已组织开行化工班列68列，发运各品类化工产品3371车。

  实施“五优先”措施，抢运春耕物资

  当前正是北方春耕备耕关键时期，为保障春耕春播顺利进行，集团公司主动协调地方政府部门，畅通春耕物资运输和接卸通道，在运输组织上实行优先安排、优先承运、优先组织、优先装卸、优先挂运。

  3月2日20时，长春货运中心乌兰浩特北营业室货场21线一派忙碌景象。5车305吨化肥刚刚到达，突击队员迅速投入到紧张的装卸作业中，不到2个小时就抢卸完毕，将化肥装上汽车运出货场，及时分发至各苏木、嘎查。

  内蒙古九州丰肥业有限公司、内蒙古大民巨人农业科技有限公司等10余家企业联合采购了近3万吨化肥，于近日从吉林、河北等地发往内蒙古自治区乌兰浩特市。