成昆铁路扩能改造工程最长隧道营盘山隧道左线顺利贯通

历时四年鏖战，建设者终于迎来隧道贯通时刻

【攀枝花讯】（冯学亮 郭俊江）1月10日11时38分，在川南第一高山营盘山腹地，随着最后一声开山炮响，宣告由中铁十二局三公司施工的成（都）至昆（明）扩能改造重点控制性工程营盘山隧道左线精确贯通，标志着中铁十二局独立担负的最长双洞单线特长隧道施工取得突破性进展。

“一洞穿两省”的营盘山隧道为双洞单线隧道，其中左线隧道17.891公里，右线隧道17.934公里，该隧道地质复杂，穿越花岗闪长岩、砂岩、页岩等的不同岩性接触带，接触带层间节理裂隙发育，地下水富集，水量丰富，设计涌水量达15039立方米，极易产生较大规模的涌水、塌方等危害，且位于含煤地层，施工过程中有瓦斯等有害气体逸出，为国内施工风险较大的特长线路瓦斯隧道，被成昆公司列为全线控制性重难点工程项目之一，被中铁十二局列为“A+”高风险项目。

面对施工难度极大的严峻考验，中铁十二局三公司项目部坚持“科技引领，方案优先、专家治理”的施工管理理念，通过优化变更设计，由原来斜井断面开挖不足30平米的五个斜井变更为断面开挖达到60平米的三个斜井，同时优化洞室综合利用方案，减少洞室数量加大断面，有效解决了单线隧道洞内车辆错车调头难，施工效率低的困境。为了攻克不良地质带来的隧道施工诸多难题，他们积极与西南交通大学建立科研合作关系，提出课题，在深入勘测现场的基础上，用理论分析结果指导现场施工；他们通过优化设计方案，调整工序，采用率先打通1号、2号斜井到隧道进口，3号斜井到隧道出口的方案，有效改善了长大隧道的通风状况；他们引进应用了瓦斯自动检测系统，安装瓦电风电自动连锁装置，保证了瓦斯区施工作业的安全施工；他们应用TSp203地质雷达探测、红外线探水技术，提前探测地下水源，提前防护，极大地减少了涌水困扰；他们通过引进监控量测信息化系统，提前对隧道围岩量测，提前支护，有效地降低了施工作业的安全风险；他们积极应用聚能水压光面爆破技术，解决了长大隧道爆破后长时间洞内烟尘大、通风时间长而导致的出渣、放样等待时间长效率低，以及硬岩隧道光面爆破炸药消耗量大、超欠挖现象严重等问题；他们采用洞内设置三级沉淀池，洞外建立污水处理站，通过在净化水处理系统中添加高效聚氯化铝和漂白粉的方法，实现污水达标排放。项目部开发的《特长铁路单线隧道关键施工技术》科研成果，经中国铁建股份有限公司组织专家鉴定达到国际领先水平，并获得中国铁建股份有限公司科技进步二等奖。

项目部把隧道施工组织管理作为满足工期、质量、安全要求的重要环节，制定并落实了项目领导24小时四班巡查制度、工区值班盯岗制度以及岗位责任制考核制度和部室业务流程考核制度等，实行问题库管理制度，建立微信工地信息平台群，及时汇报反映解决工地存在的问题。对于关键工序，实行项目部、工区两级领导带班作业，通过对开挖尺寸、拱架安装、初支喷护、混凝土浇筑等关键工序的管控，保证了隧道掘进按节点目标安全有序推进。

据悉，营盘山隧道左线贯通的同时，右线也在紧张施工中，预计2月上旬隧道右线实现贯通，届时营盘山隧道将实现双线全面贯通。