太原讯（郭俊江 朱晓静）秋雨强、秋汛重，极端天气增多，防汛和安全生产形势严峻复杂。9月下旬，山西中南部地区受持续强降雨天气影响，晋煤外运南通路之一的侯（马）月（山）铁路沿线多处路基边坡垮塌、线路下沉、枕木悬空，行车被迫中断。
“请火速组织优势资源要素，前往侯月线垮塌处抢险。”参加抢险的电话通知和突袭的暴雨一样急促，9月26日5点40分，中铁十二局山西经营部负责人接到太原铁路局抢险通知。
随即该集团成立了由中铁十二局、工程公司、抢险项目部搭建的三级管理架构，召开抢险碰头会、就近调配资源要素、配合工务段确定抢险抢修方案……在不到6小时内组织了正在山西境内施工的临猗黄河大桥、晋阳高速改扩建工程等4个项目部的360余人成立了“侯月线突击抢险队”，在携带装载机、挖掘机、打桩机、吊车、发电机等重型设备情况下，仅用时4个半小时即奔赴现场投入抢险作业。
此次险情中，晋城市沁水县因降雨造成侯月线水害共计33处，在参加抢险的7家单位中，中铁十二局承担了10处抢险施工，包括全线仅有的1处特大险情处置。在现场，管理人员协同太原铁路局、设计院等单位不断优化抢险方案、强化施工组织，加速度推进抢险作业。
“抢险涉及到既有线作业，尤其是工人的安全防护管理。”该集团现场管理人员介绍，他们组织参加抢险的工人开展了多次安全防护教育，确保抢险作业安全推进。同时考虑到国内疫情点发现状，他们还逐一开展抢险人员摸底排查工作，禁止来自国内中高风险地区人员进入队伍。
为早日完成抢险任务，破解抢险作业点多且分散造成的管理难度大的难题，他们成立了线上工作群，及时沟通各处险情现状、抢险进展及资源要素到位情况。在持续110小时的连续作业中，中铁十二局突击抢险队与时间赛跑，投入机械设备16台、砂石料240方、编织袋2万只，冒雨24小时进行抢险作业，充分发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的铁军精神，彰显了驻晋央企的责任和担当。
9月28日13:26分侯月线上行线开通，10月1日8:41分下行线开通，中铁十二局圆满完成了抢险任务，最大限度消除了灾情对铁路运输的影响。
组织抢险队员搬运水泥
抢险队员徒步搬运抢险物资
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