永定河特大桥合龙，大兴机场北线高速西延项目进入冲刺阶段

：7月31日，由中铁十六局承建的大兴国际机场北线高速公路西延项目——永定河特大桥顺利合龙，标志着永定河特大桥进入后续桥面施工，为西延项目今年年内实现通车奠定了坚实基础。

大兴国际机场北线高速公路西延及东延项目是连接大兴国际机场与雄安新区的重要通道，也是大兴国际机场外围“五纵两横”综合交通主干路网的重要组成部分，全长11.02公里。其中，由中铁十六局集团承建的西延段东起京开高速，西至京冀界涿州，长8.16公里，设计时速120公里，红线宽度100米，路基宽度41米，为双向八车道，计划于今年年内建成通车。

永定河特大桥东接北线西延项目高速公路，西接北京与河北市界，是大兴国际机场北线高速公路西延及东延工程的控制性工程，也是通往大兴国际机场北线高速公路的关键性“咽喉”。该桥全长 907.98米，宽40.55米，采用预应力钢筋混凝土连续梁，跨径布置为预制小箱梁+现浇连续梁+预制小箱梁，共有206根桩基、10个承台、38个盖梁、24个地系梁、102个墩柱、20个墩身。

永定河特大桥施工跨既有公路永定河左堤路，其中15号—16号墩设计为墩基坑开挖，主跨（67+120+67）米采用变截面现浇连续梁。由于桥下净空仅有5米，施工作业面较狭窄，施工便道协调难度较大，且上下高差较大，加之桩基距南水北调灌渠仅6-8米，部分桩基施工处于南水北调施工区域内，跨南水北调稍有不慎就会影响北京的水源，给施工带来很大困难和不利因素。

该桥自2020年8月开工以来，项目团队针对以上施工难题，多次组织专家会议，合理安排施工工艺，配置各项资源，部署工程节点。同时，按照施工管理要求，以品质工程为导向，强化施工安全质量，强力推进文明施工。先后克服工作面狭窄、施工空间狭小、协调难度大等问题，经历一年鏖战顺利实现永定河特大桥合龙，施工安全、质量标准、线型和精度控制均达到业主要求。

据悉，项目建成后，对构建大兴国际机场外围综合交通运输体系，进一步完善北京城南地区路网结构，满足大兴国际机场周边的交通畅行，缓解京开高速、南六环等周边道路交通压力，加强北京与周边城市天津、廊坊、保定的陆路交通联系，促进雄安新区建设及京津冀地区协同发展，具有至关重要的作用和意义。