天津地铁10号线13标盾构区间全线贯通

本报讯（周喜彬 张敏）7月22日，随着盾构机的“破茧”而出，中铁十六局轨道公司天津地铁10号线13标项目部最后一条盾构隧道——屿东城站至终点盾构井区间右线顺利贯通。至此，该项目实现了三个区间六条隧道线路的全线贯通。

回首六条隧道线路的建设历程，从2020年9月3日盾构始发至2021年7月22日全线贯通，三百多个日日夜夜，项目部全体人员的建设身影历历在目。盾构施工中，为攻克各项施工重难点，项目部提前对沿线不良地质区域进行加固，加强现场监测，针对盾构掘进重难点部位展开技术攻关，不断优化施工组织，总结掘进参数，细化施工流程，最终克服了“始发即下穿既有地铁2号线车站”“地下承压含水层不良地质条件”“隧道埋深大”“管线埋藏较浅”“下穿楼群”等众多施工重难点，其中在下穿既有地铁2号线车站（Ⅰ级风险源）时，项目部盾构施工团队综合考虑穿越段的地下构筑物、地质情况、隧道埋深、施工风险等因素，创新性的采用了冷冻加固加钢套筒包覆盾构主机始发的施工工艺，实现了安全、顺利始发及下穿施工，该组合工艺为天津地铁首次应用，并获得圆满成功。