李朗站全长264米，为地下两层双跨钢筋砼框架结构，顶、中、底板与中柱、侧墙形成一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。全站分为十一区段施工，本次浇筑的第二区段中板位于车站北端，为盾构始发端。第二段中板具有施工难度较大，受力情况复杂等特点。且该处与地铁17号线并线，暗梁体量大，预留预埋孔洞较多，施工较其他处中板，难度较大，隐患较多。面对困难，项目负责人高度重视，项目部精心组织迎难而上，从支架荷载计算、构造设计、支架搭设到混泥土浇注都严格遵循规范要求，设计方案几经修改完善，并经专家评审，确保质量、安全万无一失。在混凝土浇注前，项目负责人亲自带队安排施工现场，并要求对支架进行预压测试，确保中板型钢梁施工质量和作业安全。做到了科学设计、安全施工。项目职工夜以继日地奋战在一线，项目领导带班蹲守现场督导，在狭小闷热的深基坑中连续作业，使搭架子、支模板、扎钢筋、浇筑等工序得以顺利推进，为中板如期浇筑提供了先决条件。
首块中板的顺利浇筑，不仅体现了项目部优秀的主体施工水平，也标志着李朗站装上了施工进度“加速器”，又进入了一个新的施工高潮。
图一、混凝土浇筑
图二、混凝土表面收光处理
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