安徽六安市寿春西路桥工程全长1.033公里，其中包含一座斜拉桥，长845米，跨越淠河，主桥长178米，宽47米。大桥造型独特，国内首创，由两组双索面斜塔组成四个“V”字型，4个塔柱不对称布置，采用矩形混凝土结构，主塔上塔柱高 70米，副塔上塔柱高 50米，下塔柱高约 18.5米。主梁采用钢混混合梁。
阳春三月，淠河岸边玉兰盛开，河水缓缓而流。中铁十三局一公司大桥工地现场繁忙有序，自西岸上了钢便桥，只见引桥几个“V”字形墩柱已经立起，设备正在插打钢板桩。技术人员介绍说，西引桥93根桩基础已经全部完成。走在主墩钢平台上，明显感到钢平台的面积很大，这个长61米、宽37米的钢平台，比四个篮球场地还大。大桥就一个主墩，共40根桩基础，桩径为由2.3米至2米的变径桩，桩长17米，地质条件较好，施工很顺利。便桥上吊车在忙着吊运，为了节省周转材料，主桥钢平台一部分正进行拆除，用于钢便桥向东继续架设。
工程于去年9月份上场。大桥施工需要经过两个汛期，工期进度和施工方案是工程成败的重要因素，中铁十三局一公司福建指项目部紧紧围绕这两项要素开展工作，制定详细的施工计划，第一个汛期前，主墩、西引桥下步结构必须“浮出水面”；第二个汛期前，必须确保主塔合龙，完成塔梁体系转换，塔柱支架必须拆除。根据施工实际需要，钢箱梁位于主桥西侧跨，西引桥作为钢箱梁架设通道，制约主桥施工，项目部制定了先西岸后东岸的施工方案。
在施工过程中，项目面临着技术难点的突破，尤其是主塔的施工，塔柱垂直高度梁上最高达到70米，顺桥向倾角58°，横桥向103°，双向大倾角，使混凝土灌注施工难度加大，因为塔柱无背索，需要在施工中采用“爬模工法”，加上临时支撑和临时索；索导管的定位也是难点，斜拉索处于空间中，形成斜面，定位难度很大；为了平衡主塔缆索的受力，主桥设计由75米的钢箱梁和103米的混凝土现浇梁组成，增加了施工难度；主墩两个分离式承台，长、宽达21.2米，高4.5米，属于大体积混凝土结构。
目前，梁场正在建设中，3月底将具备制梁条件。东引桥正在进行填土施工。
大桥主桥施工现场
相关文章
头条焦点
精彩导读
关注我们
