安徽最大跨度市政斜拉桥合龙

9月28日上午10时，随着最后一片混凝土预制板铺装完成，由中铁十三局承建的安徽最大跨度市政斜拉桥——巢湖大桥合龙，为大桥后续建成通车奠定了基础。

巢湖大桥位于安徽巢湖市区西郊、“心”形巢湖最东端，是环巢湖大道全线贯通的最后节点工程。大桥全长1122米，主跨460米，主塔采用“人”字形桥塔，北塔高143.8米，南塔高146.6米。桥面最宽处达34.5米。

巢湖大桥为双塔组合梁协作体系斜拉桥，属于全漂浮体系，即主桥钢梁没有下部横梁支撑，完全依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态。这种桥型可改善大风、地震等特殊外力作用对结构产生的不利影响。例如，在遭遇罕见地震时，大桥桥面梁体因没有下横梁固定的阻力，便可顺着拉索方向“荡秋千”，从而达到抗震消能作用，同时该体系还可以提高全桥结构的经济性、耐久性和舒适性，也正因为这种“动态”漂浮桥体，大桥整体线形控制难度大大增加。

此外，大桥主梁采用钢筋混凝土叠合梁，主梁每平方米用钢量仅为0.22吨，总用钢量约8700吨，相比国内同类桥梁钢材总量节约近四分之一。

巢湖大桥自今年以来，先后克服疫情和暴雨天气影响，不断优化施工方案，加快施工进度。

据介绍，大桥主梁共分成126个节段，标准节段为9米。经过多次精确计算和优化比选，确定最佳施工方案：边跨梁段采取支架法施工；中跨钢梁由水运改为陆运，整节段吊装改为散拼散装；采用挂篮式桥面吊机吊装梁片，在挂篮平台上进行焊接，保证整体焊接质量和线形精度。

作为中国五大淡水湖之一巢湖的地标性建筑，巢湖大桥按照双向六车道高速公路建设标准，预计今年年底达到通车条件。大桥建成通车后将近一步完善巢湖市交通路网结构，未来市民和游客走环巢湖大道将不需要绕道巢湖市区，对加快巢湖融入合肥经济圈的步伐，进一步提升城市功能、扩展城市空间具有重要意义。

图一、大桥合龙时刻

图二、钢筋混凝土叠合梁施工

图三、主纵梁焊接