国内第七大跨度斜拉桥——武穴长江公路大桥合龙

10月27日，由中铁十三局一公司施工的国内第七大跨度斜拉桥——武穴长江公路大桥顺利合龙。

武穴长江公路大桥是G220东营至深圳公路跨越长江的控制性工程，也是湖北省规划的“七纵五横三环”高速公路网中的“纵一线”麻城至阳新高速公路的重要组成部分。大桥采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。大桥为双塔双索面单侧混合梁斜拉桥，全长2051.5米，主桥长1403米，主跨808米，在同类型斜拉桥中排名国内第七。

据介绍，全桥共84片钢箱梁，总吊装重量约24000吨，此次合龙吊装的最后一片钢箱梁长4.4米，宽38.5米，重95吨，于10月25日上午8时开始吊装，历时2小时吊装到位，27日完成合龙口全部焊接工作。

大桥南主塔高233.6米，相当于80层楼高，施工过程中，采用国内首创的A型开口式下牛腿结构，有效解决受力结构复杂难题。主塔选用全封闭液压爬模系统及进口VISA板模板，操作安全、功效提升。大桥南边跨施工中，采用分段分节（跳仓）支架支墩现浇工艺施工，国内首创的“一体两用”支撑支架体系将面支撑转换点支撑，减少对混凝土纵横向约束，解决了大体积混凝土早期易开裂的问题。

截至目前，该项目已申报专利7项、省部级工法3项，发表科技论文8篇，形成阶段性研究报告2项，为后续团队建设大跨度混合梁斜拉桥提供很好的借鉴。

大桥预计于2020年年底建成。通车后将极大提高两岸三地居民出行效率，届时将推进武穴、阳新两地更好更快的融入武汉“8+1”城市圈，实现武穴市、黄石市隔江通达和港桥经济，融入国家“一带一路”战略，加强中部各省市重要交通联系，为中部崛起书写新篇章。

图一、最后一片钢箱梁吊装

图二、合龙后的武穴长江公路大桥