本站重庆讯： 渝（重庆）昆（昆明）高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路通道中京昆客运通道的重要组成部分。中铁十一局渝昆高铁川渝段站前一标项目（中铁十一局五公司托管）全长40多公里，施工线路途径重庆市沙坪坝区、大渡口区、九龙坡区、高新区、江津区、璧山区境内。工程建设内容包括中梁山隧道、高墩大跨华福特大桥、路基和站场重庆西站临近营业线施工等重点工程。
这个春节，渝昆高铁项目工地上的多数参建人员选择了响应政府号召、留在重庆就地过年，400多名建设者全力奋战在渝昆高铁施工现场。这个期间，笔者走进该项目工地，听员工们畅谈“奋战渝昆”的故事。
春节我在岗，就地过年很踏实
2月10日，见到53岁的李金玲的时候，他正在自己的一方小天地里“扭转乾坤”——认真地进行着片装水泥罐的椎体螺栓紧固。他是山东人，跟着十一局干工程已经13年。
“不给政府添麻烦，不让家人担心，也多挣点钱……工地上的食宿都安排得很好，让我们留岗的更踏实了……”李金玲说到，只要有空了他就会跟老父亲视频通话，说说他的工作现状、问问父亲的身体情况、嘱咐家人少外出。李金玲的父亲在老家由弟弟照顾，这让他很放心，准备过了年再带上重庆特产回家看望。
春节我在岗，安全工作不松懈
2月11日，除夕当天，38岁的林辉成在现场进行安全隐患排查。渝昆高铁是国家重点工程，工期紧、任务重，安全风险较高。他负责项目的安全监督工作，越是节日，安全工作越不能掉以轻心。
“孩子，你要好好工作，我们年后再团圆。”视频电话的那头，在湖南老家的林辉成父母对他理解地说到。今年受疫情影响，再加上要按期完成项目建设目标，渝昆高铁项目安全部长林辉成选择坚守在工作岗位，每日进行安全排查。林辉成的愿望是项目能早日顺利完工。
春节我在岗，修建高铁很光荣
2月15日，笔者在全线工期卡控点渝昆高铁中梁山隧道进口见到了37岁的黄永明。他老家在四川达州，先后参建过合福高铁、成渝高铁、渝怀铁路二线等工程的建设，拥有丰富的施工经验。去年12月项目一进场，他就来到这个工地，主要负责中梁山进口测量工作。“白天现场放线，指导机械正确开挖，晚上空余时间就在职工寝室复核测量数据。”黄永明说。
中梁山隧道地质复杂，为渝昆高铁川渝段工期卡控工程。中梁山隧道长4973米，穿越烂泥沟煤矿、门洞湾煤矿采空区，存在岩溶、突涌水、破碎段、断层等不良地质。同时，隧道上跨在建轨道交通5号线延长段跳蹬至江津线中梁山隧道和既有华福公路隧道，线路穿过的滑坡规模大，且多为人工弃土、软土等松散土质，建设难度大、施工风险大。工程推进中的每一个环节都十分重要，在工程推进前期，测量技术人员的工作尤为重要。
“虽然春节没回家过年有点遗憾，但家人也都理解，疫情缓解后，公司也会给补休年假。老婆还安慰我说，视频见面也算见面了，在项目上不休息，也是自己对国家做出的一点儿贡献。”黄永明自豪地说。（文图/邓豪 审稿/敖小勇）
李金玲正在进行片装水泥罐的椎体螺栓紧固
林辉成正在整理内业资料
黄永明在全线工期卡控点中梁山隧道进口进行测量
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