5月1日下午，在合(肥)安(庆)铁路货车外绕线南岗站铁路轨道上，一辆冷滑试验车来回穿梭作业，车顶部，五名工作人员用工具和仪器检查空中的接触网，同时有人实时记录数据。
这是中铁四局电气化公司合安铁路经理部作业现场。顶着近30度的高温工作，身着专业防护服的经理部总工程师吴朝富汗流浃背。他解释道，接触网冷滑试验是在接触网不带电的情况下，采用模拟受电弓滑行的方式，对接触网进行动态检查。试验中，试验车保持速度30km/h，大家检查吊弦线夹、定位线夹、中心锚结线夹、电连接线夹等安装状态，模拟受电弓运行时与定位管、绝缘子、接地体之间的距离指标。
原来，电力机车运行时，车厢顶部类似于天线形状的受电弓会和空中的接触网接触，从而给机车供电。吴朝富介绍，线路联调联试之前，“冷滑”是检查接触网的第一道保险，未来还有接触网送电、热滑等检查工作。“冷滑时全程摄像，今后，能为受电弓运行状态提供可靠的分析依据。”
当晚7点，随着试验车返回车站，试验圆满成功。结果显示，全线接触网工程各项检测数据达标、指标符合设计要求、特性良好。经理部党支部书记潘星介绍，“此次冷滑试验在全线每个车站的每个股道上都要来回进行检测，累计作业距离将超过100公里。”当天，大伙完成了在两站三区间共130条公里接触网的反复试验，在铁道上奋战6个半小时。
去年年底，合安高铁客运线正式开通，旅客往返两地有了“直线”高铁，最快1小时13分直达，不用“拐弯绕道”其他城市。此次作业涉及的合安货车外绕线是合安高铁的配套工程，将专门承载货运，客货分开，将有效提高铁路运输运力和效率。
为确保试验如期完成，经理部制定了详细的技术方案和安全措施，从机械设备、人员分工、运行时间、行车路径等方面进行了合理、细致安排。“五一”期间，经理部全体员工坚守岗位，争分夺秒推进工程建设。(图/刘玉才，文/潘星)
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