巢马城际铁路3标首个门式墩成功浇筑

5月28日凌晨，经过24小时连续奋战，由中铁四局承建的巢马城际铁路3标首个门市墩浇筑完成，工程建设进展取得了重要突破。

新建巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，线路自巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，跨越长江至马鞍山南，全长约76公里，设计时速350公里。中铁四局新建巢湖至马鞍山城际铁路3标线路自马鞍山市长江副汊至马鞍山东站，全长17.325千米，有桩基1830根、承台218个、墩身232个、门式墩11个。

此次浇筑的门市墩为马鞍山南高架站特大桥4孔式门式墩，位于马鞍山南站进站口咽喉位置，铁路线于此处由4条变为6条，且紧邻地方道路，施工安全风险高。该门式墩高14米，墩顶横桥向长33米，顺桥向宽3.4米，浇筑混凝土1048.1方，一次浇筑成型。

为确保浇筑顺利，项目部在施工前全面交底规范和技术标准，制定了翔实的施工安全保证措施编制应急预案，明确施工要点和关键部位卡控重点，合理安排工序接口。由于墩帽较大，门洞部位采用丝杆式支架法施工，对圆弧段经行加固。门式墩身模板采用有拉杆整体刚模板，上下通道采用墩身自带踏步平台及通道，圆弧段采用盘扣式支架配合钢管支架搭设经行施工。

该线路建成通车后，对进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义、(黄祥祥 苏诗洋)