京津城际铁路推出的30日定价票和20次计次票被人们亲切的称之为“月票”，这两种新的票制产品更方便了北京、天津两地商务差旅和通勤旅客的便捷出行，不仅票制产品设计更加人性化，在乘车方式方面，乘客也可以采取席伟预约和直接刷卡的方式。这种新的票制产品意味着来往两地更加便捷，费用更加节省。这对需要经常在两地出差或者通勤的人们来说不啻为一个福音。
一直以来京津城际铁路以其运量大，密度高，公交化的特点使北京，天津两城之间形成了半小时经济圈，让天津，北京两城变一城，完善了北京和天津两个城市的综合交通体系。
高效便捷的城际交通已经成为天津，北京两地人们生活中必不可少的出行方式。曾经城际铁路作为我国第一条就有自主知识产权的高速铁路，在修建过程中，采取了许多具有自主知识产权的新材料，新设备和新技术，这也使得这条城际铁路成为我国成为高铁建设强国的一个标志。
京津城际铁路开通至今，已经走过了13个年头，从最初的47对到现在的108.5对，京津城际铁路成为两地之间出行的首选，更是不少分别在两地生活和工作，人们依靠这条城际铁路开启了双重生活。北京到天津只需要35分钟的车程，这对于许多分别工作生活在两个城市的人们来说，已经模糊了城市之间的界限，曾经有工作在北京，居住在天津的白领这样说，仿佛是从一个办公区到另外一个办公区，而不是从一个城市到另外一个城市。
京津城际高铁不仅使上班的人们感受到快捷、安全、舒适的运输服务，也拉近了空间距离，改变了北京和天津两地人民的工作和生活观念，北京人可以趁周末到天津吃小吃，听相声，同样的，今人也可以逛故宫登香山……
京津城际铁路也是一条充满高科技的铁路，以其350公里的时速成为我国铁路建设史上里程碑式作品，为后来城际铁路的建设和客运专线的建设积累了经验。（呜呼77）
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