穿行在湘西大山深处的5633次列车是山区百姓出行唯一的交通工具，是沿线百姓外出务工的唯一交通工具，承载着山区群众对美好生活的殷切希望。慢火车是指铁路部门在出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区，票价低、站站停的具有公益属性的非盈利旅客列车。它以低廉的票价、优质的服务、温馨的乘车环境，搭起沿线群众与周边群众沟通的桥梁，成为沿线群众与外界沟通的桥梁和纽带。在这个高铁时代，慢火车的开行似乎有点“落伍”。
然而，在高铁飞驰的时代，绿皮慢火车依然运行在山区，为沿线群众搭起了与外界沟通的桥梁，让他们的出行更加便捷，同时也为贫困群众带来了实实在在的收入，是铁路部门践行“人民铁路为人民”初心的生动写照。在“人民铁路为人民”的宗旨下，我们看到了铁路部门始终坚持为人民服务的初心和使命，我们看到了铁路部门始终以“交通强国，铁路先行”的使命与态度，坚持“人民铁路为人民”根本宗旨，践行“人民铁路为人民”宗旨，努力让人民群众的出行更加便捷、舒适，体现了铁路部门全心全意为人民服务的宗旨。慢火车虽慢却承载着沿线群众的柴米油盐，也承载着山区百姓对美好生活的殷切希望。
在“人民铁路为人民”的服务宗旨下，“慢火车”的开行绝不是“交通强国”的梦想，全国铁路81对公益性“慢火车”自2017年开行以来，已覆盖全国21个省区市，经停530座车站，途经35个少数民族地区及21个省市，每公里票价不到6分钱，每公里票价不到6分钱。在脱贫攻坚战中，一列列“慢火车”就是一条“致富路”，载着群众的希望，它们载着群众的柴米油盐，载着沿线群众的柴米油盐，它们是人民的“铁公交”，是奔向新征程的“开往春天的幸福快车”。(刘昊)
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