毫米之争

通讯员袁成奇

春运开始前的一天，成都北车辆段轮轴车间职工谌荷娟在检修时遇到一件“怪事”：一条轮对的防尘板座直径不合标准，差了零点几毫米。这种情况极为少见。虽然误差甚微，但谌荷娟不敢马虎，反复测量后结果仍然一样，只好放下手中的外径千分尺，向身旁的同事杜春莉求援。

“确实有点问题，入厂旋修吧。”杜春莉测量后说。“好的！”谌荷娟也爽快地同意。44岁的杜春莉技术业务过硬，在各级技能比武中多次获得优异成绩，对待工作也一丝不苟、十分严谨。

见她们两人凑在一起嘀咕，副工长付义军关心地上前询问。杜春莉把防尘板座存在的问题和自己的处理建议向付义军作了汇报。付义军也有点纳闷，以前从来没有遇到过这样的问题。经过自己亲手测量，确实存在她俩所说的问题。“这个防尘板座尺寸介于164.5毫米至165毫米中间，我认为可以选择一个164.5毫米的旧后挡和它配合，压装上去就可以了。”经过一阵思考，付义军说出了自己的解决办法，语气中带有“就这么办”的意思。付义军是车间唯一的高级技师，工作经验十分丰富。

“如果压装不到位的话，会给行车安全带来巨大隐患，我还是建议入厂旋修。”杜春莉不认同付义军的解决办法。

“我这样说是有理论依据的。后挡经过一段时间的使用，肯定有磨耗，旧的164.5毫米的后挡加上一些磨耗，是可以用在这个防尘板座上的。”对于杜春莉的担心，付义军解释说。

“但这是你个人的经验，根本没有实践依据，安全不能全靠经验。轮轴对于列车来说就像人穿的鞋子，不管大半码还是小半码穿在脚上都不舒服，容易摔跟头。”杜春莉爱较真的劲头上来了，她这个比喻也逗笑了一旁不知何时围过来的两名青工。

“为了这点小误差入厂旋修，实在不划算，浪费成本。按我的办法处理，绝对没有问题。”付义军坚持自己的意见。

“我不同意。马上就进入春运了，必须慎之又慎。”杜春莉推了推眼镜。身材瘦小、平常斯斯文文的她此时却“霸气”十足，毫不让步。

瞬间，屋内弥漫着一股“火药”味。杜春莉的“顶撞”弄得付义军十分尴尬。对视杜春莉，付义军黝黑的脸颊紧绷着。两名青工被这阵势惊得不敢作声。

“付哥，你是我们车间的高级技师，你可不能马虎，别栽在这零点几毫米之上啊。为保险起见，还是入厂旋修吧，毕竟安全不能有毫厘之差啊。”见二人相持不下，谌荷娟笑着插话解围。

付义军终于长出一口气，缓缓地说：“也对，也对，安全始终是第一位的，万一因为这点误差影响了春运安全，我的罪过就大了。”面对杜春莉的坚持和可能带来的安全隐患，付义军放下副工长的“架子”，选择了妥协。

其实，这样的争论在他们当中已经不是第一次，这是他们相互探讨业务的一种习惯、一种方式。

刚才的一切，被工长许志良看在眼里。听到两人的争执，看到这样的结果，许志良感到非常欣慰和高兴。