世界超级桥梁沉井基础承台施工完成

9月19日，经过58小时10分钟不间断浇筑，中铁大桥局承建的沪通长江大桥28号主塔墩承台混凝土浇筑完成，这标志着世界最大跨度的公铁两用斜拉桥建设进入崭新阶段。

沪通长江大桥是新建沪通铁路关键性的控制工程，是世界上首座主跨超千米级的公铁路两用斜拉桥，大桥全长11072米，按四线铁路、六车道公路合建桥梁，其中公铁合建桥梁长6993米，正桥主航道桥为钢桁梁斜拉桥，跨度1092米。

28号主塔墩采用的是沉井基础承台，具有面积大、体量大、施工难度大、温控要求高、施工周期长等特点。在这面积如12个篮球场大小的承台上，消耗钢筋4617.6吨、C45混凝土41787立方米；要积极化解主墩位于长江主航道，往来船舶如织，航道运输施工安全以及原材料供应、人员施工组织协调给大桥建设者带来的各种严峻考验；突出需要解决在2个月的夏季高温施工周期内大体积混凝土对温控高要求的客观难题，因而被称之为世界超级桥梁沉井基础承台。

28号墩承台总高度9米，分3层施工，此次第三层混凝土浇筑高度为3.5米，达16000立方米。“这次的承台施工有着承上启下的重要作用，它是沉井基础与主塔两个部分的临界点，同时也是全桥混凝土单次浇筑体量最大的一次。”虽然28号墩技术主管赵文庆说起来一脸轻松，但实际上却很不容易。

“整个承台施工都处在高温天气，因此怎么使得浇筑的混凝土迅速降温成了影响施工质量最为关键的因素。”赵文庆说：“温度最高时，生产出来的混凝土可达60℃，除了在混凝土内部安置冷却水管进行通水循环降温，施工人员还在水上搅拌混凝土时，每次都要投放1000多吨冰块进行降温；与些同时，运抵现场的砂石、水泥、粉煤灰等原材料，包括储存罐、泵管都要进行喷淋降温，施工现场还设置了8个雾化设备，24小时不间断地对承台范围内混凝土全方位进行空气降温，正是通过这些方法，为确保混凝土浇筑质量积累了宝贵经验，从而实现承台浇筑完美无缺。”

“我们共组织安排450多名施工人员，分两班不间断在28#主墩上打好攻坚战，按照原定计划，国庆节前有望进入主塔塔座施工，全桥建设又将迎来一个崭新的时期。”中铁大桥局沪通长江大桥一分部项目经理汤忠国表示。（供稿：袁博    编辑：易爽）