孟加拉帕德玛大桥首个主墩六根钢桩顺利完成插打

孟加拉时间10月3日，由中铁大桥局参建的帕德玛大桥主桥P37墩2号钢桩顶节钢桩历经19个小时的鏖战，顺利插打至设计标高，至此，历时近两个月的首个主墩六根钢桩插打圆满结束，为后续承台和墩身施工奠定了坚实的基础。

帕德玛大桥共40个水中主墩，每墩有6根外径为3.0米、壁厚60毫米的钢斜桩，钢桩沿圆周均匀分布，斜度比例1:6。P37墩为主桥首个确定设计桩长的主墩，钢桩设计长度125.46米，底节长度为70.9米，重量为310.2吨，顶节长度为55.46米，重量为243.6吨。

从8月12日收到监理方的P37墩钢桩设计图纸后，中铁大桥局四公司项目部多次组织施工技术方案讨论会，优化各项施工工艺，在底节钢桩插打、底节钢桩桩内取土、钢桩对接、钢装焊接及顶节钢桩插打等五个方面精心组织机械设备、人员，确保主桥首个主墩6根钢桩顺利插打。

在钢桩插打过程中，项目部克服了超长底节钢桩吊装难度大、顶节钢桩插打时间长等技术难题，优化了起初需耗时约36小时的钢桩焊接工序，将焊接时间缩减为24小时，极大的缩短了施工工期。

孟加拉国帕德玛大桥，位于首都达卡偏西南约40千米处，横跨帕德玛河(恒河)，距印度洋入海口直线距离约150千米，是连接两岸的主要交通要道，主河槽桥位处帕德玛河面宽度约为6.15千米，水深最大约为40米。孟加拉帕德玛大桥是连接中国及东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，也是中国“一带一路”战略的重要交通支点工程。帕德玛大桥是目前为止中国企业在海外所承建的最大单体桥梁工程，中标金额约15.5亿美元。作为孟加拉国的“梦想之桥”，大桥建成后将彻底结束孟加拉国南部21个区与首都达卡之间居民摆渡往来的历史。（供稿：赵佳康   编辑：易爽）