怀来官厅水库大桥主跨加劲梁架设完成

10月30日，由中铁大桥局承建的怀来官厅水库特大桥主跨加劲梁架设完成，标志着北方第一大跨度悬索桥建设迈出了关键的一步。

加劲梁作为悬索桥重要承载结构，是整座大桥的核心。大桥自8月7日成功架设首片加劲梁以来，保持快速施工，仅用84天便完成了全部加劲梁的架设，为大桥明年通车奠定了基础，也为怀来“一水三城”整体格局书写下浓墨重彩一笔。

在官厅水库上施工，中铁大桥局积极践行“绿色施工”理念，有效保护了北京备用水源的水质。为了减少水中作业，避免水库污染，大桥在国内同类型桥梁首次采用免涂装耐候钢结构，最大限度保护了官厅水库的水质。耐候钢除了具有优质钢的特性外，还具有耐锈、使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗、省工节能等特点。采用此种材料，不仅使项目在建设过程中避免了对水质的污染，还节省了后期涂装及养护的费用。

在拼装场地进行加劲梁节段的焊接组拼，项目部采用全焊施工的施工工艺，各杆件与杆件、节段与节段间全部采用焊接连接，连接牢固、稳定、可靠，减少了钢材用量，减轻了结构重量，简化了加劲梁加工与拼装工序。用浮箱配备拖轮的形式，将加劲梁节段从栈桥码头运输至待架处，通过浮箱抛锚定位来固定梁段在水库中的位置，便于下一步架设施工。采用LZDJ5000(YWZ)型缆载吊机下放吊具，提升加劲梁至架设高度，完成梁段之间的临时连接。

怀来官厅水库特大桥全桥长1988米，为城市主干路，双向四车道。主桥为主跨720米的双塔单跨悬索桥，一跨跨越水库水面，桥宽33.6米。大桥与京包铁路并行跨越官厅水库，距上游京包铁路桥70米，距下游新建京张高铁官厅水库大桥1610米，距下游京张高速公路桥1680米。大桥于2015年9月开工建设，建成后将加快京津冀片区一体化发展。（供稿：张卫涛  路桂义）