长江上首座 “三位一体”的跨江大桥——江苏省常泰过江通道正式开工

1月9日，江苏省常泰过江通道开工典礼在泰兴市举行。江苏省委副书记、省长吴政隆宣布正式开工。江苏省副省长费高云、政府秘书长陈建刚、发展改革委主任李侃桢、财政厅厅长储永宏、交通运输厅厅长陆永泉、水利厅厅长陈杰、海事局局长马小峰、交通工程建设局局长蒋振雄、铁路集团有限公司董事长常青、常州市市委书记汪泉、泰州市市委书记韩立明、中铁大桥院董事长秦顺全、中铁大桥局总经理文武松等相关领导也出席了开工典礼。

常泰过江通道起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道，路线全长约10公里。该通道全长5.3公里的公铁合建桥梁工程，上层桥面布置为6车道高速公路，设计时速100公里；下层桥面上游侧布置为2线城际铁路，设计时速200公里；下层桥面下游侧布置为4车道一级公路，设计时速80公里。该过江通道的主航道桥为主跨1176米的斜拉桥，天星洲航道桥和录安洲航道桥均采用主跨388米的钢桁梁拱桥。

常泰过江通道公铁合建桥梁工程，建成后是世界最大跨度斜拉桥，也是世界最大跨度公铁两用钢拱桥。在建设过程中，运用一系列的新材料、新结构、新设备、新工艺。

大桥斜拉索拟采用2100兆帕级高强度耐久型平行钢丝斜拉索，是同类桥梁中强度最大的斜拉索，具有国际领先水平。大桥采用温度自适应塔梁约束体系，实现塔梁之间释放温度位移、约束风载位移的目的，显著降低主塔内力和基础反力，节省工程投资，施工风险可控；采用具有双层桥面双主桁箱桁—板桁组合结构，提高了下层桥面行车视线通透性更好，驾乘体验更佳；上层桥面采用多纵梁+大横梁方案、下层桥面采用箱形断面，桥面刚度大、承载能力高；采用空间桥塔，造型别致，提高了结构整体刚度，减少了构件体量，丰富了建筑景观层次。主桥沉井施工拟采用具有基底扫描和探测、机械取土、集群控制多点吸泥等功能的新型装备。主桥采用吊重2000吨级、智能同步控制、具备梁面辅助作业功能的架梁吊机实现大节段钢桁梁架设。主塔沉井采用快速精确定位及快速接高的新型施工工艺。主桥两主桁钢梁采用两节间、全焊接大节段整体制造、安装架设工艺。

常泰过江通道作为江苏省综合交通运输体系建设的重点工程，其开工建设对服务江苏省 “1+3”功能区战略实施，加快扬子江城市群建设，促进镇常泰经济板块融合发展，更快更好地推动江苏省高速公路网和长江经济带建设具有重要意义。