扎根琼岛的“运管人”

十一载风雨无阻，十一载逐梦如初！

2010年的初夏季节，在祖国神秘而美丽的海南岛上，中铁电气化局集团运管公司抽调刘建捧等23名精兵强将组成“先遣队”漂洋过海直抵海南东环高铁施工现场。如今，十一年时光转瞬即逝，他们不仅成功填补了国内热带高铁委托运维的空白，更留下一段感人至深的创业佳话。

一张特殊的车票

回忆起这些年的工作经历，海南维管段生产技术科副科长刘建捧感慨万千！他有一个习惯，喜欢收藏车票，而当初到海南时那张宝贵的登机牌更是成了压箱底的“宝贝疙瘩”！

2010年4月，海南东环高铁作为海南岛交通史上的“一号工程”即将开通。初到施工现场，刘建捧这一群北方汉子就被高温和湿热打了当头一棒，空气温度38°，地表温度60°，接触网钢柱透过手套都能将人手烫出燎泡，淡盐水成了大家“保命”的必需品，晚上成群结队的热带蚊虫又把小分队团团包围，恶劣的工作环境让大家苦不堪言。建成后的热带地区接触网设备将长期处于高温、高湿、高盐，雷雨台风密集的特殊气候环境中，运行检修根本没有成熟的经验可言。为了尽快了解掌握设备性能和技术标准，刘建捧主动带队到海口站全过程参与电气化施工，从一颗螺丝到一个锚段，从一组数据到整张图纸。在大半年的时间里，这群北方汉子做到了对整条线路了如指掌。世上无难事只怕有心人！在克服了天气炎酷、技术资料紧缺、工器具不足，水土不服等一系列困难以后，运管公司对海南东环线接触网设备，实现了一次性接管设备“零故障”。

夜间天窗检修分段绝缘器

2015年12月30日，海南西环高铁开通，全球首个热带环岛高铁真正实现了标志意义上的贯通，而一张印着“三亚—三亚”的纪念版车票，无疑又增加了刘建捧的藏品厚度。

一股使不完的钻劲

海南环岛高铁上的“运管人”身上都有一股劲，一股不达目的不罢休的钻劲，刘建捧就是这样一个人，一提到设备管理，一提到科技创新，他就有说不完的话，使不完的劲。

海南岛年平均气温22-26℃，相对湿度76%～86%，接触网设备极易腐蚀，防腐一直是海南环岛高铁运营维护的难题。2017年刘建捧在博鳌至和乐区间开展设备检修时，发现腕臂上隐隐有个小黑点，这种设备由内向外锈蚀穿透的现象是一个全新的发现，更埋藏着无数安全隐患。如临大敌的刘建捧带头成立科研小组，在不同的设备运行环境设立观测点，对不同材质的设备进行抽样分析，摸索设备腐蚀规律，制定合理修养周期，利用在腕臂管内加入气相缓蚀双金属涂层提升设备寿命。2020年，环岛东段接触网设备全面换装了，这种升级改造后的接触网腕臂。不仅如此，他参与研发的《利用动车处理异物缩短抢修时间》这一QC成果被业主高度认可并广泛推广运用，成为处理铁路轻飘物的“最佳方案”。

刘建捧设备检修

刘建捧对科技创新的钻劲，源于他对运管事业的无限热爱，别人眼中看似冰冷的接触网设备，在他看来都是有生命的亲密伙伴，他用尽所有心思保持着环岛高铁的“身体健康”。

一场不能输的战斗

海南岛上刮台风是家常便饭！环岛高铁开通运营10余年来，经历大小台风50余次，每次台风来袭，对于扎根海岛的“运管人”来说都是一场不能输的战斗！

2014年7月，大名鼎鼎的台风“威马逊”过境，以40年难得一见的17级超强台风在海南文昌登陆，当时的风速相当于一辆时速216公里的跑车，一时间民宅倒塌、电网脱落、异物堆积。东环高铁频频告急，负责设备监控和应急处理的刘建捧通宵达旦工作，手机打到发烫!他告诉我们，在面临险情的时候“运管人”保证没有一个掉链子，那晚一个只有5人的作业组在交通瘫痪的情况下，在暴狂风暴雨中硬是把重达300多公斤工器具肩扛手抬了3公里，在抢修任务完成的那一刻，他们如释重负的瘫坐在了全是泥浆与碎石的地面上。海南岛不仅是台风的落脚点，更是博鳌亚洲论坛年会的举办地，每年2月份“运管人”就会进入“博鳌”时间。刘建捧总会提前组织人员对高铁供电状态进行全面体检，对重点设备进行记名式排查。俗话说台上一分钟，台下十年功，他们凭着精益求精的行业态度，已经确保了10次“博鳌论坛”期间的环岛高铁畅通。

西环变电设备验收

不知不觉中刘建捧和所有扎根琼岛的“运管人”已经与海南环岛高铁相伴了整整十一载时光，这是所有人人生底片的精彩镜头，他们用脚步丈量安全，用责任兑现承诺，就像一丛红树时刻守卫着这座海岛！