田宝华、王斌先后对中铁二十三局三公司米攀铁路项目提出要求

　　10月19日至20日，中铁二十三局副总经理兼总工程师田宝华、工程部部长张圣强一行，成都铁路局副局长、成昆公司董事长王斌一行先后来到米攀项目部金沙江大桥指导工作，公司总经理梅人俊、米攀项目经理张义君陪同检查。

田宝华现场指导一号块件混凝土浇筑

　　10月19日,田宝华一行来到金沙江大桥2号墩，在施工现场听取了张义君对金沙江大桥工程概况、金沙江桥特点、目前的工程进度详细介绍后，田宝华对项目部人员的工作状态和下一步准备工作表示肯定，对金沙江大桥安全质量管控，标准化建设等问题与项目部人员进行讨论后达成共识，并深入一线亲自爬上约20层楼高的2号墩顶，在墩顶施工现场查看1号块件施工情况，对挂篮的拼装、钢筋的制安、波纹管的安装定位、混凝土浇筑、模板定位与垂直度等问题和项目部人员进行了详细的讨论并作出四点要求：挂篮各个构件安装应准确牢固，在进行下道工序施工前应逐个构件仔细检查确保施工安全；混凝土到达施工现场应满足施工要求，浇筑一次成型不宜中断，对混凝土应及时振捣，特别是1号块件倒角多，施工难度大的特点，在施工前应制定详细的专项施工方案，划分区域，定点，定人，定责保证施工质量；确保桥梁的线性控制，施工时与监控测量单位及时沟通；金沙江大桥属于高空作业，危险系数大，施工现场安全防护应及时到位，保证人员安全。

王斌（前排右三）听取现场汇报

　　10月20日，王斌一行查看了现场、听取了项目的汇报后，王斌对中铁二十三局在攻克科研性施工难题中表现出来的迎难而上、攻坚克难的作风及目前施工取得的阶段性成果予以肯定和表扬，并针对下一步施工的连续梁块段从混凝土浇筑、预应力施工、斜拉索施工等安全质量卡控要点与项目部人员进行了深入交流和探讨，并就特殊结构的金沙江大桥混凝土施工及重点部位、工序的施工控制作了详细指导。

　　随后，王斌提出六点要求:信守合同，诚信干好米攀；增强风险意识，确保施工安全。安全永恒的话题，是政治责任，要把高铁的品牌做好，走出国门。一定要高度重视安全工作，做好超前地质预报、监控量测、火工品管理、地质灾害安全管理等工作，确保施工安全；严格管理，确保质量。质量是保证，是一颗“隐形的雷”，一定要提高认识，切勿存在侥幸心理。正视困难，敢于担当。成昆铁路就像一个地质博物馆，二十三局承建的标段重难点工程较多，长大隧道、高瓦斯隧道、下穿三线博物馆、尾矿库，以及具有多个“首次”的特殊桥梁金沙江大桥等等，要正视困难，敢于担当，不折不扣完成工程任务。主动作为，搞好协调。要在原则性和灵活性的基础上，加强与各施工单位及地方的协调工作。充满信心，期待美好的铁路建设环境。

　　田宝华表示：二十三局一定牢记各位领导的嘱咐，始终坚持以工期为主线，以安全、质量为保证，内争先进、外塑形象、上足资源、下足马力，力争将米攀项目建设成成昆公司在建项目的标杆性工程。

　　金沙江大桥作为米攀铁路控制性重难点工程，是目前国内在建双线铁路跨度最大的矮塔斜拉桥，也是首次使用全新索梁锚固体系的科研桥。目前梁部0号块施工已经完成，计划21日浇筑1号块，全桥计划本年底完成桥塔施工，明年9月份完成中跨合拢，明年底完成全桥施工。