当地时间１０月１０日１９时４０分，经过中铁二十一局匈塞铁路项目建设者的不懈努力，随着一辆公交车驶过，困扰匈塞铁路贝旧段左线施工的四大“拦路虎”之一的巴塔吉尼卡站铁路平交道口成功解除交通管制，标志着项目部抢铺巴塔站道口施工顺利完成，比塞铁下达施工节点工期超前７天。
巴塔吉尼卡站平交道口位于巴塔吉尼卡西南部Ｃａｒｉｃｅ Ｊｅｌｅｎａ街，与铁路交叉里程为ｋｍ２０＋９９３，是３１９号公路的组成部分，道口处道路最小宽度７米，与道口交叉主干路改造长度１２６米，本次改造主干路仅涉及６６．３４米，（ｋｍ＋０６０－ｋｍ０＋１２６．３４），相连两条支路改造长度分别为：３５米、４５米，改造后路面为沥青混凝土路面。
该道口每日凌晨４时到夜间１２时交通运营非常繁忙、地下管线纵横交错，并且与既有匈塞铁路交叉运营，是项目部重点控制性工程之一。为破解这一难题，早在２０２０年３月初项目部便向塞铁、塞交通部等部门进行专题报告，并先后多次提报全封闭施工方案和交通组织方案，希望得到批复同意施工。但受塞尔维亚疫情、政府换届，铁路部门与政府部门、交通管理部门的协调、政府与政府部门的协调影响，迟迟得不到正式的批准施工。期间，塞铁还考虑让项目部在巴塔站内架设Ｄ梁、建设旅客地道改导交通的方案，但项目部考虑到成本压力和前后两方案的优劣特点，多次苦口婆心通过塞籍工程师向塞铁、塞政府等部门解释、协商，最终塞方考虑到该道口运营繁忙的压力，直至１０月２日１３时塞铁总监理工程师才复函同意自１０月５日早７时开始施工，仅批准项目部采取半封闭式施工方案，并要求项目部要不惜一切代价必须１４天内完成，这无疑是给项目部施工巴塔站道口造成了巨大困难和安全压力。
毅力坚强的中铁二十一局匈塞铁路项目部迎难而上、主动出击、精心组织。为确保巴塔吉尼卡站平交道口的改建施工，项目部多次查堪现场，提前组装轨排，配合四电专业改移管线、筛选施工能力强的塞籍分包商参与施工。项目部与塞籍分包商仔细铺排、共同商讨施工方案、确定关键影响因素，争取塞籍分包商的理解，说服塞籍分包商２４小时轮班作业，在繁忙的道口改建施工中，项目部始终把安全管控作为重中之重，严格按照政府交管部门规定，高标准修建便道，布置现场引导信号、指示标识，制定了分管领导、安质部负责人、作业队队长等部门２４小时轮流盯控的安全值班制度，分别在改建道路起讫点设置中塞引导人员各１名，从而守住了运营及施工安全，并在施工中与四电专业、地方产权单位紧密配合迁改电线杆、地埋电缆等，排除施工干扰，最终通过全员的不懈努力，于１０月１０日超前７天完成铺设任务，得到了塞政府部门、联营体项目经理部的充分认可。
本次巴塔吉尼卡站铁路道口的顺利实施，为后续巴旧段轨道铺设、拉通全线奠定了坚实基础，为顺利完成卡门丁、阿缇娜乘降所、旧帕站铁路平交道口施工积累了宝贵经验。
相关文章
头条焦点
精彩导读
关注我们
