中铁二十一局六公司黄大铁路项目走出成本管理“样板路”

面对铁路建设耗资大、成本高的特点，中铁二十一局六公司黄大铁路项目部调整思路，目光向内，以“强化成本管控、盘活现有资源”为抓手，多措并举，开源节流，走出了一条成本管理“样板路”。

开工之初，通水、通电、通路、平整土地“三通一平”是首要工作。为节省成本，项目部将施工便道修建在红线以内，减少临时征地１１１．７亩，节约资金１００．５３万元。施工过程受征拆影响，面对有限的工作面，项目部没有盲目跟进，仅为具备施工条件的工点安装了３台变压器。后来其他工点开工后，也没有购置新设备，每次通过质量评估后，将原有变压器转移过去，继续循环使用。仅此单项工作就节约资金５０余万元。

在规划拌合站建设时，该项目部综合考虑沿线道路交通、混凝土用量分布、建设成本等因素，遵循“优先就近利用地方废旧厂企旧址，永临结合”的原则，最终将拌合站建于铁路正线附近一废弃棉绒厂内，占地１４．６４亩，设计混凝土生产总量１３７１４３ｍ³，既满足了施工需要，也大大避免了选址征地和场地建设成本。

为了降低拌合站的水电费用，项目部没有照搬照抄原设计，结合当地情况从就近村庄的变压器接电使用，经过线路调整，安装费用从１５万元压减至８千元，节约成本１４万元。由于拌合站水量不足，须重新安装一套管径１１０ｃｍ的自来水供水系统，当地自来水公司报价８０多万。但是该项目部经过考察，从临近拌合站的饲料厂采购深层地下水用作施工生产，水费也按自来水价格结算，节约资金８０余万元。

此外，该项目部生活区用房建设也充分利用既有房屋，遵循　“多绿化、少硬化”原则进行场地修葺。生产区依据车辆行走路线划分重载及轻载区位，不同区域浇筑厚度不同，保证混凝土不浪费。料仓按反坡设计，空车上坡重车下坡，实现了全过程降低机械油耗的目的。

据介绍，该项目部一直将成本管理作为提质增效的重点工作，鼓励全员灵活开展工作，争取一切工作效益最大化。“去年我们的做法成为全公司推广的优秀经验，今年项目部也获评股份公司‘优秀项目经理部’荣誉称号。”该项目负责人表示，他将带领全体参建员工继续努力，探索更多成本管理新思路。