小班组创出大效益——青岛机务段挖掘职工潜力节支创效纪实

　　青岛机务段坚持让创新创效在企业最小的“细胞”里孵化、衍生，激发小班组的无限潜力，搭建节支创效的大舞台。

既要保安全，还要降成本

“作为车间成本开支大户，我们自己能修复好的配件坚决不返厂！”这是该段淄博检修车间部件一组13名职工对车间的承诺。

自去年“转闯增”活动开展以来，班组长王瑞智就给大家灌输一种思想：努力提升业务技能，减少返厂修也能节支增效。他经常给大家算账，1根柴油机活塞连杆返厂修复需要2000余元，1个气缸盖返厂修复需要1000余元，1根凸轮轴返厂修复需要5000余元，1台柴油机就有16个连杆、16个气缸盖、2根凸轮轴，如果全部返厂修复，维修费就多达5万余元。

面对如此庞大的成本支出，王瑞智虽然仅仅是个班组长，却担负起勤俭持家过日子的职责。他带领班组职工勤学苦练，不断提高业务技能，以往因拉伤、裂纹等需要返厂维修的配件，现在经过探索攻关，自己就可以修复。

工区职工庄立民、马健在报废的连杆上经过近半个月的反复实验，攻克了连杆支撑面拉伤、连杆大端提孔凸起等故障，还对更换连杆衬套新铜套提出了合理化建议；吴强、孙昭平练就了专用铣刀打磨气门座口密封面的技术，还改进了更换气缸盖气门导管和横臂导杆的作业方法，提高了精密度；姜清文和宋允华通过探索、实践，细化了用水砂纸打磨凸轮轴拉伤故障的方法，缩小了工艺标准，提高了凸轮轴的使用寿命。

“部件一组通过学业务、练硬功、提技能，不仅提高了配件质量，还提升了主人翁意识，节约了成本支出。”质量副主任杨金山深有感触地说。

既要提效率，还要增效益

该段青岛整备车间电机电器班组除2名老师傅外，其余的20名职工都是大专及以上学历的青年职工。他们重视发挥年轻人的专业优势，引导他们利用科技创新手段，攻克机车惯性故障，既提高了效率，还增加了效益。

他们成立QC攻关小组，老师傅经验丰富，指路子；大学生理论扎实，搭梯子，新老合作，攻坚克难，节支增效。

自HXD系列电力机车大量上线运行以来，HXD3型电力机车蓄电池亏电故障频发，容易导致蓄电池损坏，一节蓄电池的价格1000元，一台电力机车有49节蓄电池，如果蓄电池损坏，机车维修成本将严重增加。

他们成立攻关小组，年轻人查找资料文献，提供理论依据，老师傅们汇集经验做法，带头上车查找故障原因。经过研究排查，他们发现造成蓄电池亏电的主要原因有两个，一个是机车途中降弓待避或库内检修时，机车乘务员或维修人员没有切断相应的用电设备；另一个是有些机车乘务员误将直流加热开关打开，没有同时开启交流加热开关，导致蓄电池亏电。

他们集聚团队智慧，首先在电源装置上加装蓄电池充放电监测装置，对蓄电池处于亏电状态的机车及时入库充电；其次，及时跟各运用车间沟通，杜绝直流加热器的误使用。这些措施大大减少了HXD3型机车在运用中蓄电池亏电故障，提高了蓄电池使用寿命，节约了生产开支。

科技攻关不仅提高了业务技能，还间接提高了生产效益。他们相继攻克了“减少机车视频配件新购成本支出”“减少DF5机车照明回路脱扣烧损故障”等7项QC课题，为段创造经济效益的同时保障了机车质量，确保了运输安全。