12月21日，由中铁六局和中铁装备联合设计研发，目前国内最大直径复合土压平衡盾构机“麒麟号”在太原铁路枢纽新建西南环线工程顺利始发。“麒麟号”盾构机的始发，标志着我国正式突破超大直径土压平衡盾构设计与制造中的一系列关键技术，标志着大直径盾构在铁路隧道施工中穿越长距离复杂地层首次使用。中铁六局也成为国内第一家采用大直径复合土压平衡盾构机进行铁路隧道施工的单位。
上午11点16分，太原铁路局局长赵春雷、国家铁路局规划与标准研究院处长单向华，中国铁路总公司、太原铁路局、太原铁路枢纽西南环线工程业主、设计、施工、监理以及合作单位、新闻媒体的领导及朋友约110余人出席参加了始发仪式。中铁六局总经理马江黔、中国铁路总公司工管中心副主任辛维克、太原铁路局副局长王全献、中铁装备集团总经理谭顺辉在仪式上致辞。中铁六局副总经理肖于太主持始发仪式。
始发仪式上，中铁六局总经理马江黔对出席仪式的各位领导及朋友长期以来对中铁六局的关心和支持表示衷心感谢。他要求全体参建员工做到：攻坚克难，勇往直前；安全第一，品质致胜；奋进争先，期到必成。要通过大力弘扬“大国工匠”精神，以“敢打必胜、勇争第一”的精神，按照业主总体工期安排，精心组织、精准施作、精益求精，全力以赴加快工程建设，以对国家对人民对历史高度负责的态度，确保西南环线工程期到必成，全力打造优质工程、样板工程、精品工程。
太原铁路局副局长王全献，从靠前指挥提供保障、保安全保质量保进度、做好技术支持和服务三个方面对太原铁路枢纽西南环线公司、中铁六局和中铁装备提出要求。中国铁路总公司工管中心副主任辛维克在讲话中表示，铁路总公司将为太原铁路枢纽工程建设提供持续的、强有力的支持。他要求太原铁路局做好科学领导、组织协调工作，为工程建设各阶段项目管理工作提供有力支持；各施工、设计、监理单位要加强沟通、密切配合，把太原西南环铁路建设成优质样板工程。
领导致辞结束后，中铁六局劳动模范汪令平发布了“麒麟号”盾构机始发令。随后，与会领导和全体参会人员到盾构机操作现场进行了参观。
中铁六局承建的太原铁路枢纽西南环线盾构区间，位于太原市城郊结合区域，全长4850米，隧道埋深8米至25米，上方建筑物较多，工程地质条件复杂，下穿风险源众多，掘进线路较长，大粒径高含量卵石层就长达2200米。而专为该隧道设计制造的“麒麟号”盾构机，机体体形巨大，全长135米，重2800吨，刀盘直径12.14米。最大推进速度80毫米/分,总功率达6500千瓦，比广泛用于地铁隧道施工的6米多盾构机大了一倍。“麒麟号”应用后，太原铁路枢纽西南环线隧道施工的掘进速度最快能达到每天20米，这不仅实现了西南环铁路建设阶段性节点工期目标，同时实现了在盾构专业施工领域的重大突破，对于推进太原铁路枢纽西南环线的建设有重要意义。
在始发仪式之前，中央电视台、新华社、千龙网、中国交通报、首都建设报及山西省、太原市当地广播电视近20家新闻媒体参加了中铁六局召开的新闻见面会，中铁六局企业文化部（党委宣传部）部长王贤、交通工程分公司副总经理王义强、太原西南环盾构项目经理卢森就“麒麟号”盾构机的始发情况进行了说明，并解答了记者的提问。9时30分，举办了盾构技术交流会，盾构及掘进技术国家重点实验室执行主任陈馈就“盾构技术最新进展与发展趋势”课题与参会人员进行了交流。
“麒麟号”的成功研制和应用，不仅打破了我国超大直径盾构产品长期以来依靠进口，核心生产技术受制于国外制造商的困局，还填补了我国在大直径土压平衡盾构领域研发的空白。
（张湘涛 曹 畅 文/摄）
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