上海铁路局抗洪保畅通纪实

冲不垮的钢铁动脉

——上海铁路局抗洪保畅通纪实

    进入6下旬以来，安徽、江苏、浙江等地频繁遇到狂风暴雨扫荡。受突如其来的降暴雨、大暴雨和洪灾水害影响，上海铁路局境内的合九、铜九、皖赣、芜铜、宁芜、淮南、新长等多条既有铁路线边坡溜塌、水漫道床、路基坍塌……线路险象环生，频频告急。

    面对强降雨和险情考验，上海铁路局广大干部职工迅速行动，众志成城，合力抗灾，确保钢铁大动脉的安全畅通，确保人民群众生命安全，谱写了一曲壮丽的抗灾抢险赞歌。

铁路告急，灾情点多、线长、面广

    今年入汛以来，上海铁路局境内暴雨肆虐，降雨量已超过1998年同期，超过去年同期五至八成，防洪防汛形势面临严峻考验。

    6月27日下午，芜湖工务段铜陵北高铁线桥车间铜陵维修工区职工在冒雨巡查时，发现合福高铁联络线K1140+500米上行侧边坡溜塌，立即将现场情况向车间和段调度汇报，进行抢修。

    6月28日、29日，安徽境内沿江的合九、安庆铁路线再次迎来强降雨。28日上午，合肥工务段甘露线路工区职工在冒雨巡查时，发现合九线K17+200～500米处洪水漫过路肩，工区立即将这一险情向车间和段调度作汇报，同时申请对该地段进行限速处理。车间掌握信息后，从附近安庆西线路工区和月形山线路工区抽调25名人员投入抢险战斗。

    6月29日凌晨2时53分，杭州工务段金华线路车间金四线路工区管内降雨量达到出巡警戒值，工长倪志明带领15名职工上道冒雨巡查。截至凌晨4点，该车间管内10个班组的90多名职工全部上道冒雨巡查，清理狂风折断吹落的树枝，疏导积水沟渠，金华线路车间职工不顾风大雨急，坚守防洪一线，及时排除安全隐患，在风雨中形成了一道有力的抗洪屏障。

    6月30日12时30分，受持续暴雨影响，合九线瓜形至天柱山K154+400～500线路左侧路堤坡脚破损，导致路基下沉开裂，长度45米，高度10米，影响行车安全。该线14时53分登记限速45公里/小时，并安排人员24小时看守，采取堆码编织袋、打桩加固等安全措施。

    7月1日10时53分，合九线肥西至丰乐K18+800～K20+000米两侧地势低洼，出现水漫道床，列车限速运行。因受降暴雨和水流冲刷影响，当日17时15分，合九线柯坦至黄荆苯K85+150米处6根枕木头道砟被水卷走，导致一侧枕木头悬空。发现险情后，工务部门值守人员立即封锁区间，组织抢险，列车限速运行。

    7月2日，上海铁路局境内的淮南、芜铜、新长、京沪、线和宁安高铁等线出现水害多达30处。

    7月3日，皖赣线八里湾地区连续降雨量263毫米，河水猛涨。18时14分，皖赣线上行竹丝桥水漫支座，18时24分皖赣线K6+800～K7+000米处，列车限速25公里/小时运行。

    铁路防汛抗灾，点多、线长、面广。至7月4日，上海铁路局境内既有正线水害处所达20处，仍有10趟普通列车晚点。

    与暴雨、洪灾抗争，同时间赛跑。上海铁路局工务等部门不顾疲劳，连续奋战，建立起环环相扣的任务链和责任链，实时监测雨情、水情、灾情，强化防汛会商，做到科学预报、及时预测、主动预警，视情适时启动相关应急预案，掌握防汛、抗灾主动权。

危急关头，合力保障线路安全畅通

    雨情汛情，险情灾情，牵动着上海铁路局各级领导的心。水害发生后，上海铁路局立即作出紧急部署，局领导就防汛救灾工作多次作出批示和指示，并冒着闷热天气，火速赶赴亲临防汛第一线，检查指导防汛抢险工作。

    “各单位要全面落实防洪行政首长负责制，进入汛期后必须严格执行干部包保制度，以雨为令，做到有水害就有干部在现场指挥。”在汛期到来之前，上海铁路局立足防大洪、抗大汛、抢大险，牢固树立 “防重于抢”的防范意识和忧患意识，认真分析、研判汛期安全风险，全力以赴投入防洪抢险战斗。

    目前，上海铁路局营业里程达9868公里，境内线路跨越江淮，通江达海，大多临近湖泊、江河、大海，每到汛期多台风、强暴雨天气，且持续时间长，对铁路运输生产安全造成严重威胁。

    在洪灾危急时刻，上海铁路局职工纷纷冲入激流，人背肩扛手抱抢卸片石，搬运路料，堆码土包，打桩护路，上砟加固水毁路基，争分夺秒，抢通线路。

    7月2日，池州连续降雨量达382.2毫米，芜湖连续降雨量达到336.5毫米，均突破历史记录。凌晨，芜湖工务段弋江高铁线桥车间副主任王兵在现场检查发现，宁安高铁下行K66+800米左侧发生路堑边坡溜坍水害，坍体至底座板处，给行车安全带来威胁。

    危急关头，党员干部冲锋在前，冒雨奋战，排除险情。芜湖工务段段长李传勇、党委书记方庆辉、副段长汤川接到信息后，立即赶赴现场，同时调动重点维修一、马鞍山线路和芜湖桥梁车间80余人，携带抢修工具到现场抢险，紧急调动400根钢管和5000只编织袋对坍塌土体进行加固处理。 

    暴雨如注，却丝毫未影响抢险人员的斗志。重点维修一车间抢险人员，一拨又一拨轮番上阵、手抬肩挑，累了就在道床边坡稍作停息，渴了就喝一瓶矿泉水，饿了就啃一口干粮，他们不知疲倦地与时间赛跑。很多职工的手上磨出了一颗颗水泡，肩上勒出了一道道血印，没有人喊苦叫累。一些职工因疲劳而体力不支，但稍作休整后又重新投入抢险。经现场干部职工的连夜全力奋战，于当天5时 8分应急抢修完毕，确保了宁安高铁的运输畅通。

    连日来，上海铁路局面对严峻的防洪形势，百倍警惕，提前设防，以确保高铁安全和旅客列车绝对安全为重点，全面落实防洪行政首长负责制；认真开展汛前拉网式防洪检查活动；大力整治设备病害，消除安全隐患；合理储备防洪抢险机料具；修订完善防洪抢险预案，及时开展抢险演练；严格执行汛期安全行车措施；严格卡控高速铁路、营业线施工等关键点防洪安全；加强值守，做好水害抢险工作。

    万众一心战洪魔，保障铁道线畅通。7月1日至4日，上海铁路局迎来今年以来最强降雨，局防洪办14次发布防洪Ⅱ级预警。经过上海铁路局干部职工连续冒雨奋战，排除了水害险情，一条条铁路线恢复了限速通车。截至目前，该局冒雨出巡报警719处，全局干部职工冒雨出巡7624人次，累计雨量限速69处，雨量封锁4处；发生影响正线行车水害27处，站专线水害25处，共出动抢险人员5300人次，抢险机具40余台，抢卸防洪备用片石117车、瓜子片石150车，千里铁道线安全畅通，经受住了罕见的暴雨考验。

灾情面前，彰显铁路人博大胸怀

     “K491次，合肥站中止；K492次九江中止，返回昆明；K255次，合肥始发，改由淮南、铜九线运行……” 7月1日，合肥站售票车间主任李娟一趟一趟的宣读停运车次，“你们任务很重啊！”“保证完成任务！”所有参会售票车间人员响亮的回答。

    19:45，售票厅内。“1到10号窗口专窗退票、11到16号窗口专窗互联网退票……所有窗口全部打开。现在各地区水害严重，很多旅客折返，大家要理解旅客。”售票车间主任李娟一边有条不紊安排人员，一边向前来加班的职工嘱咐道。

    “请各位旅客按照窗口功能有序排队。”售票值班员汪海唐带领引导小组，在票厅内边引导旅客，边疏导旅客情绪。“K311折返到站，请售票做好准备。”售票厅里班组长李璟璟用广播不停地喊道，“请互联网退票的旅客到11到16号窗口，其他的旅客请到1到10号窗口。”

    时间一分一秒地过去，售票厅的旅客随着折返列车在增加。每一名售票员都在坚守着自己的岗位，饿了就吃一块饼干，困了就摇摇头，渴了就吞口口水，没有一名售票员敢喝水，生怕水喝多了要去厕所增加旅客退票等待的时间。据该站车间党支部书记任圆宾介绍：“整整一夜，我们党员带头，全体人员共同努力，一共退票7434张。”

    面对突如其来的灾情，上海铁路局始终把旅客的冷暖放在心上，全力为旅客做好服务。该局运输、调度等部门及时科学调度，对部分列车采取折返、迂回、限速等安全保障措施，全力恢复运输秩序。客运、宣传等部门及时做好对外信息发布，沿线相关车站采取加开窗口、延长售票时间等方式，热心为旅客办理退票、改签服务。

    洪水突袭拦路，服务应急有道。7月1日，合肥客运段15趟途经合九线的旅客列车，受暴雨影响被迫停运、中断或迂回折返运行。面对突发灾情，该段干部职工用行动诠释了铁路人的责任和担当，不让一名旅客遇险，不让一名旅客挨饿。当天23时13分，广州东开往合肥的K309次列车，行至南昌站时，列车长梁军接到段生产指挥中心命令，折返开回广州东。

    “你们要赔偿我的损失……”得知列车将要终止、折返运行，旅客顿时炸开了锅，将梁军团团围住，呼喊声一浪盖过一浪。

    “关键时刻，保住每一名旅客的绝对安全才是最重要服务！”列车长仲扬说，再大的委曲我们也要受。他与全体乘务人员想旅客所想，始终面带微笑，耐心向车厢旅客解释安抚，悉心照料，千方百计为旅客排忧解难，稳定旅客思想情绪。

    7月1日15时40分，杭州开往安庆的K8435次列车，终于缓缓驶离合肥站。19时50分，列车长叶文忠接到命令，前方道路中断，列车将折返合肥站。已经晚点6个小时，车厢内旅客早已躁动不安，听说列车返回合肥，怨气瞬间爆发。“今天我们是来签合同的，损失谁来赔？”操安庆口音的2名旅客拿出一笔毛刷合同，紧紧拽着叶文忠的衣领。

“老乡，请你理解，因为水灾。”叶文忠用地道的家乡安庆话劝说，列车返回也是不得已。听眼前这个列车长老乡真诚一说，俩人才松了手。经过列车广播和乘务员反复宣传，得知前方线路因洪水淹道，多数旅客表示了无奈。

    7月1日21时45分，昆明至合肥的K322次列车，在暴雨中一直限速运行，晚点6个小时才行至九江站。23时50分，这趟列车晚点还在延续。“我们要做好列车超长晚点准备，不能让一名旅客挨饿。”眼看列车丝毫没有开动迹象，列车长徐积胜询问餐车主任冯海涛餐料剩余情况。“按防洪预案我们餐料备量充足，就怕新鲜蔬菜难以保证。”冯海涛忧心地说。

    “列车改经铜九线、淮南线迂回运行至合肥……”7月2日，凌晨1时25分，列车长徐积胜接到命令，迅速启动应急预案，车厢内双班作业，做好旅客安抚和解释，餐车人员全部到岗……

    “因为前方洪水灾害，列车将改道运行……”徐积胜在广播里话音未落，653名旅客终到合肥的旅客顿时躁动起来，在乘务人员的安抚下，旅客“晚点情绪”缓解不少。

    7点30分，经过近45个小时的长途旅行，多数旅客自带的食品早已“弹尽粮绝”。面对纷纷来就餐的旅客，徐积胜让餐车一律成本价供应。冯海涛还熬了一锅南瓜粥，免费提供给来就餐的儿童旅客。13时10分，由于列车晚点长达17个小时，新鲜蔬菜餐料告急，餐车将最后2个西红柿做成蛋汤，送给了两位重点老年旅客。

    14时50分，列车晚点迂回抵达合肥站。旅客下车时，看到徐积胜的双眼布满血丝，纷纷点头致谢！

    截至目前，上海铁路局仅在灾情严重的宁芜等线，就办理停运列车64列，折返列车17列，迂回列车17列。

    抗洪灾、抗台风的重任，考验着“上铁人”的坚强意志。强降雨和汛情仍在持续，上海铁路局万众一心保畅通的战斗仍在进行。