金珠站向挂运车辆提速要效能

  面对日均挂运200辆车的刚性指标，吉林车务段金珠站化解压力、滋生动力、凝聚合力，密切联劳协作，最大限度地消除企业设备故障等不利因素等的影响，向挂运车辆提速要效能。

  这个站主要担负建龙钢厂、晨鸣纸业两大企业的取送车作业和装卸车组织工作，日均到达350辆，卸车380辆，装车70辆，是管内作业量最大的三等中间站。由于日均挂运必须完成200车的任务，这对这个站干部职工来说是个不小的压力。

  如何化解压力，滋生动力是这个站领导班子首先思考和解决的问题。4名领导班子每人包保一个班组，讲清服务整体大局的重要意义，讲清路企合作带来的有利条件，讲清绩效工资连挂标准等等。构建了“责任共担、利益共享”的格局，实行多劳多得、少劳少得、不劳不得的激励机制，让职工释放压力，增强战胜困难的信心和勇气。

  思想问题解决了，关键是要把各个环节的人力资源整合到一块，形成“一盘棋”。

  这个站把畅通信息渠道，作为运输组织的重要环节抓紧扣实。建立了干部运输组织微信群、班组长信息勾通工作群，保证内部信息的畅通。与企业负责人建立突发问题报告群，随时了解和掌握企业装卸车进度，遇有突发问题，第一时间就能掌握情况，为卸车组织争取时间。由于企业卸车量大，企业翻车机时常出现故障，严重影响卸车进度。为解决这一问题，车站与企业共同商定，两家企业均建立了设备抢修人员，配备了足够的卸车机具。并组建了临时装卸队，遇有突发变故，短时间内就可组织机械和人力卸车，压缩作业时间，确保不压车、不超时，保证按计划挂运。在几次的设备故障中，组织得力、措施到位，实现了及时抢卸及时挂运的预期目标。

  今年7月份以来，路局空车不足，路局计划调度对排车挂运工作尤其关注。为保证企业装卸完的车辆及时挂运，车站干部每天都对待卸车、卸车品类及易难情况了解一遍，做到心中有数，便于对一班作业的组织，打好提前量。调车区长每三小时与企业调度员联系一次，全面掌握装卸车进度，对每次企业交出的车辆都做好统计，及时与路局计划调度联系，并通知车站值班员与列车调度员联系机车。调车人员提前做好调车作业准备，检查好车辆状况，尽快组织挂头，撤止轮、安列尾，在保证安全的前提下，尽最大可能地减少作业时间。

  到目前为止，车站共排车88000多车，日均排车340辆，全部兑现了路局下达的排车指标，多次受到路局表扬。

  （齐杰 单建国）