“我们不打破安全生产管理的固有模式，改变职工的思维习惯和作业习惯，老问题没解决，新的问题又会出现，我们必须善于用自己的刀削自己的把，管好职工的思想，拴住职工的心，切实增强职工企业的归属感”。这是吉林车务段段长近日在全段干部大会上讲的话，也是他们在安全生产管理过程中遵循的根本原则，采取有力措施，尝试着全新的探索。
调整生产布局，优化资源配置
面对管内干线区段、作业量大车站人员紧张，支线区段、作业量小车站用工浪费，以及由此产生“苦乐”不均的实际，从三、四等站入手，调整生产力布局，发挥职工的能动作用解决职工出工不出力的问题。下半年以来，这个段在充分调研的基础上，按工作量合理配置生产人员，改变支线班次和岗位设置，优化节省车站值班员27人、助理值班员47人。通过现场跟踪写实，积极推行“流动调车组”,在8个中心车站组建流动调车组，负责20个车站的调车作业,优化节省调车组人员81人。对各站节余人员列为预备率，实施区域设置、集中管理、统一使用。并根据作业量变化，实施弹性调整，全面实现了职工队伍优化，解决了值班员岗位缺员、调车人员苦乐不均、核心岗位职工休假无人替班等突出问题。目前，安全生产管理已步入正轨，实现了人力资源的合理配置，职工队伍稳定。
完善分配机制，用好收入杠杆
针对核心工种待遇偏低、没人爱干的突出问题，这个段召开党政联席扩大会议，吸收中层干部和相关业务人员参加，重新完善修订了《工效挂钩分配系列办法》。根据车站业务性质、作业难易、人员组成、位置偏远程度，逐站逐岗合理确定每个岗位的分配系数。将收入分配向安全风险高、劳动强度大、人员素质要求高的岗位倾斜，力求收入分配的公平合理，让支撑安全高效运转的车站值班员、调车人员等核心工种在收入上有提高、地位上有上升，在全段营造一种尊崇车站值班员、尊崇调车人员的氛围，增添核心工种人员的自豪感，吸引人才向核心工种岗位流动，解决了核心工种工作辛苦、没人爱干的突出问题。1-10月份，主要工种车站值班员月均工资61503元，较去年同期增幅9.14%，调车长平均工资61006元，较去年同期增幅8.95%，极大地调动了核心工种保安全、尽职责的积极性。
更新安全理念，实施正向激励
针对现场职工职务状态与非职务状态、作业状态与非作业状态转换不及时的混乱情况，以及作业中张嘴就说、抬手就干，不经脑、不走心，不敬畏、不质疑，随意随性大，错漏不断等问题，班子成员带头坚持“走近、深入、解惑、纠偏”原则，围绕“车务的核心在联系、车辆溜逸是天敌、手扳道岔是陷阱、打击着急催促、打击作业撒谎、打击干半截子活儿”等十项安全风险管控理念，一手抓宣讲，一手抓落实，让干部职工内化于心、外化于行，引领大家树立“有安全才有尊严”的责任意识。大力推行作业无“两违”奖励和预置风险点排除奖励等正向奖励机制，表奖先进，鼓励后进，激发职工对标、达标的积极性，引导职工把心思、精力拴在作业上，从源头上卡控安全风险。势。截至10月28日，全段共预置风险考核195站次、奖励173人次，奖励金额5520元；对考核一批作业中无“两违”的奖励了41站次、奖励81人次，奖励金额3030元。
紧盯现场关键，实行管控一体
重新制定了《吉林车务段安全运输管控中心管理办法》，充分发挥视频监控系统“千里眼、顺风耳”作用。通过优中选优配强8名监控值班员，编入车务段安全测查组，到管内各站实地了解站场设备状况及作业重点环节，有效提高了监控值班员的业务水平，进一步明确了“盯什么，怎么盯”。同时着力推动由“管”向“控”转变，实现重点运输和三、四等站调车作业全程监控、关键作业重点监控、现场作业动态防控，真正发挥管、控一体作用。到目前为止，管控中心共检查发现问题1171件，同比增加了30%，且问题质量大幅提高。另外，全面启动了中间站干部上台实作考核，用三到五个月的时间对中间站干部全覆盖考核一遍，在全段形成中间站干部“业务强腰杆硬、不会干被轻视”的氛围，彻底消除部分中间站干部“把不会当正常、会不会无所谓”的怪现象，增强了中间站干部业务技能和现场管控能力。
(齐 杰）
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