百年老段续辉煌(2)

  这个段坚持以“集约化”为方向，扎实推进修程修制改革。认真落实总公司183号文件要求，全面贯彻张局长提出的“集约化生产要探讨”的批示精神，以棋盘、哈达湾、综合维修车间为试点，采取“1+0”模式，取消线路中间工区，全面整合大站场车间、工区，并以点带面，实现集约化管理全面推进。这个段的棋盘线路车间干部职工共计50人，在以往三个工区作业的时候，需要3个现场负责人，6名防护员，再加上班组做饭人员，实际上道作业人员也就在6.7个人左右，作业零敲碎打、没有重心，生产质量上不去，人员作业纪律涣散，生产力受到了严重的制约。通过“集约化”改革，他们调整了作业组织方式，采用大兵团作战，提强作战效率与质量，不但设备质量收到梯次的变化与提升，而且在团队协作上也尝到了极大的甜头。以往车间在更换混凝土道岔以及组织较大型的施工时，需要请求段里派其他车间支援，本车间职工除去驻站和现场防护以外，更多的作业是协调工具、施工后的尾部工作等，不但职工的作用没有得到充分的发挥，就连心里也受到了一定的影响，就好像靠别人“吃软饭”一样，生产组织一直处于被动状态。自从“集约化” 改革，采用大兵团作战后，生产效率直线提升，精简掉了4名防护员，6名工班长也由原来的指挥员位置调整到小组作战负责人的位置，由车间主任或副主任担任现场指挥员，直管现场安全生产和全体指挥工作，通过“1+0”管理模式的实施，生产力大大提升，原本在施工中需要支援的棋盘线路车间彻底摘掉了吃软饭的旧帽子，在十月中下旬的一次施工中棋盘线路车间一天内独立更换了三组道岔，现场组装一组，战斗力全面提升，凝聚力全面提强。

  检修列车是2016年的一个新鲜产物，在浓缩了大兵团集中会战的优势下，这个段把列车改变成集“吃、住、行、”和“学习、作战、指挥”于一体的综合列车。“兵马未动粮草先行”，他们将检修列车的厨房全部白钢化，整个餐车干净整洁，能够满足60人同时就餐。餐车的两端是该段十大兴趣协会中书法爱好者抒写的“松花江放船歌”，两侧是摄影协会拍摄的松花湖、龙潭映月以及朱雀山等吉林市的旅游文化自然景观。宿营车的每个内室全部装上空调和小浴池，满足了干部职工日常生活所需。党团活动室连接weifi,段调度指挥中心可通过无线网络24小时内随时与现场保持音视频联系。检修列除满足干部职工的生活需要，最震撼的是列车一端装有中型吊车，16组捣固机和8个作业机箱，就好像航母的平台一样在施工中它们对现场的工具使用和回收起着决定性的作用，尤其是16组捣固机和2台起道机在施工中起到了决定性的作用。为了节约时间，这个段的运输车间对吊车司机和司索工进行了严格的训练，保证在20秒的时间内将16组捣固机放在机捣架上。伴随着马达声的嘶鸣，以往需要几百人的工作量现在只需要十几人便可轻松完成，不但节省了人力，作业质量也在均衡的发生质的变化。截止到目前，这个段的机械化作业水平已经由去年的52%提高到90%。日均单日维修天窗较去年同期降幅57%，天窗内作业组数降幅51%，天窗外作业组数降幅40%；Ⅱ、Ⅲ级设备数量降幅35%；特别是在“集约化”改革后，通过开展段和车间两级集中修，完成全年各种大修、中修、维修生产任务，以及其他各项临时工程和外出支援会战。线岔设备合格率、桥隧设备劣化率均有大幅提升，并且极大地释放了生产力，提高了劳动效率。与此同时，创新的理念与路局划时代的步伐同步前进。这个段以“数字沈局”工作思路为引领，将科技化和无纸化办公逐步根植于干部职工的日常生产工作中，他们对全段各类管理系统进行优化整合，实现了办公信息自动化，研发干部考核管理平台等科技创新成果20项，全部应用到安全生产中，呈现了修程修制改革的初步成果。