不信东风唤不回(1)

  今年9月30日，路局下发通知，自10月1日起，增开明城（烟筒山）至哈尔滨东86031次始发直达货物列车。这增开货物列车的起因就是因为梅河口车务段在明城的快货营销取得成效，揽获了稳定的发货量较大的快货货源，需要用始发直达列车的运输方式运送货物，实现互利共赢。

  截至9月30日，今年这个段完成快货发送5.97万吨，较计划多发0.25万吨；完成快货收入836万元，较计划超收80万元。全段货源稳定增长，快货运输不断取得新成果，发展前景一片光明。

  奖勤罚懒制度保障

  梅河口车务段位于吉林省东南部，周边经济欠发达，快货运输市场竞争激烈，经营压力较大。但他们坚信市场广阔，只要付出辛苦，就一定能够找到货源；只要真心服务，就一定能唤回货主对铁路的信任，快货运输前景一定光明无限。

  为了出色完成路局下达的快货运输任务，抢占快货运输市场，实现增运增收，这个段把快货营销视为全段最重要工作之一，制定《梅河口车务段快货任务考核办法》。以车站营销为基础，全员发动为补充，人人肩上有指标，层层传导压力，奖勤罚懒，奖优罚劣，干部职工营销收入按完成比例清算快货营销奖金，从而充分调动了干部职工快货营销积极性，全段形成了人人跑市场、个个去走访的喜人局面。

  这个段制定了快货例会制度，定期召开快运例会，分析快货运输中存在的问题，及时加以解决。段每天利用电话会议同各站对话，每旬总结快货营销及运输情况，每月考核一次，兑现快货营销奖罚政策。今年，这个段根据运输形势变化，把营销车站由8个减少为5个，利于集中优势、集中人才，形成较为专业的营销团队，给他们提供便利条件，营销成果显著。

  率先垂范带头营销

  由于地理位置和周边经济限制，这个段的快货营销并没有优势，以前曾经出现过快活运输经营亏损的局面，但这个段干部职工有着一股子不服输的劲头，不找客观找市场，不找别人找自己，坚信完不成快货运输任务是自己努力不够，只要付出足够的辛苦，就一定能赢得快货运输新天地。

  难能可贵的是，这个段党政主要领导高度重视快货营销工作，他们会上提要求，会后去走访，下站检查工作不忘去营销。今年9月下旬，段长王立忠细心观察运输市场变化，敏锐发现全国公路治超，公铁运输价格基本持平，铁路竞争优势凸显，一边安排人员去明城京华制管有限公司走访洽谈，一边组织路局与货运处、运输处取得联系争取支持，最后达成该公司产品由公路发运改为铁路运输的合作意向，但公司方面又提出一大堆条件和要求。翌日，王立忠主动上门，当面承诺了保证该公司钢管门到门运到时限、装载质量等方面要求，双方确定先试装10车，待没有问题后再发运下一批货物。

  试装成功后，9月30日，路局下发通知，自10月1日起，增开明城（烟筒山）至哈尔滨东86031次始发直达货物列车。通知下发以来，这个段共计在明城车站发运快货三次25车1108吨，实现运输收入7.65万元。以后这家公司的产品以始发直达方式源源不断从铁路运出。

  党委书记王继森每周与各党支部书记对话，了解快货营销情况，给各党支部书记交任务、压担子。哪个党支部快货营销任务完成得不好，他就去车站帮助分析原因，制定整改措施。今年9月上旬，他去偏远的大杨村走访，一次性揽得5吨发往长春的管材货源。

  在他们的带动和影响下，其他领导班子成员进工厂访作坊，科室和各站干部营销小组不间断到厂矿企业走访调查，了解运输需求，跟踪生产情况，明确货源目标，广泛进行营销宣传，将一个个目标货源变为实际货源。

  在这个段，有一件许多人都知道的接力营销佳话。今年4月，明城车站发动职工寻找货源。行李员赵崴响应车站号召，在朋友和亲属间打探快货信息，姐姐给他介绍了磐石富有笨榨豆油坊，是长距离、高费率的进关货物。他第一次去走访营销，豆油坊没给面子，一吨货也没揽来。几天后，他央求姐姐一起去，豆油坊才答应在铁路运货。发运10车以后，他考虑货物是在磐石站发运，而且发货量越来越大，便主动把货源交给了磐石车站，自己又去寻找新的货源。磐石站站长白绪明接手后，经常去这家豆油坊走访，征求意见，联系业务，货主十分满意。如今已在磐石站发运快货211吨，车站创收4.99万元。

  营销路上党旗鲜艳

  这个段党委注重发挥党组织和党员在快货营销中的带头作用，培育党内营销品牌，给党支部和党员交任务压担子，营销路上，每个党支部都是一个战斗堡垒，每名党员都是营销的旗帜。

  这个段党委在做好形势任务教育的同时，在党内深入开展“党员营销‘两个一’活动”。围绕营销上量开展党内攻关，每人每月主动营销一张票，每人每月主动承揽一批快货。段党委建立党内营销信息和营销调度中心两大微信平台，为党员活动服务，协调买票发货事宜。此外，段党委还注重建设党员营销品牌，产生了在全段叫得响的三军（客收科科长张维军、梅河口站站长张立军、辽源站党总支书记高洪军）营销团队，是全段快货营销的领头羊。