图为迟振象认真检修信号机。曹哲爽 李浩楠 摄 本报记者张弛通讯员王丽
171组道岔、207台信号机、209个轨道电路区段、8处道口设备，对工队的设备他如数家珍；检查100余台转辙机、上千个螺丝，巡视千余台继电器，是他和工友每天的工作；工队连续10年没有发生一起责任故障，是他和工友不断刷新的安全纪录。
这一组组数据勾画出一位技术精湛、求真务实、心系安全的信号工长的形象。他就是大连电务段金州信号车间金州二场工队信号工长迟振象，一个把设备质量视为生命，把安全责任当作目标的人。他用实干和奉献诠释了勤奋进取、爱岗敬业的情怀，用责任和担当擦亮了列车安全运行的“航灯”。
学技练功无止境
1995年，24岁的迟振象结束军旅生涯来到大连电务段，成为一名信号工。
刚上班时，迟振象和师傅一起去巡检设备，信号机里的线路，该检查哪个部位，哪个设备是干什么的，他全都不懂。面对新岗位新挑战，迟振象不但没有退缩，反而更加激起了他的斗志。他在作业中留心师傅的每一句话，模仿师傅的每一个动作。下班后，自己仔细琢磨，把要点记在小本子上。模仿只是表面的，要想掌握扎实的专业技能，必须熟悉了解信号设备的构造和运行原理。迟振象开始向书本学习。他利用休息时间，啃下了《铁路信号基础》《计算机联锁》《铁路信号基础设备维护》等专业书籍，将书上的概念、难点、重点问题做好笔记。一段时间下来，信号设备的“三大件”成了他的朋友，各种常用继电器他常常挂在嘴边，联锁、微机监测他烂熟于心。在对信号设备的组成、工作原理有了理论认识的基础上，迟振象开始向实践学习。他抓住每次巡检机会，把书本上的信号设备图与实物一一对应。比如当天作业内容是道岔，他就在班前做好预习，记住各个部件的组成，到现场后将头脑中的图像和道岔的各个部位逐一对应。用这种方法，迟振象熟练掌握了道岔的知识。凭着这股执着与细心，迟振象的专业技术突飞猛进。可他没有满足，又找来轨道电路、信号机的电路图，通过图纸研究各设备间的联系，深入了解信号设备的“经脉”。
有心人，天不负。两年的学徒时间里，迟振象积累了扎实的专业知识，对设备维护、检修的技能不断提高，成为车间里的“技术大拿”。2002年，他走上工长岗位。岗位变了，迟振象学习技术的热情丝毫不减。丹大快速铁路开通后，迟振象所在班组管辖的东门站新增加了ZDJ9型转辙机。虽然这种型号的转辙机在高铁信号中早已投入使用，但对于一直在既有线工作的迟振象来说还很陌生。新设备投入使用后，他又拿出拼命三郎的劲头，找到高铁车间的维修技术人员，向他们请教高铁设备知识，了解ZD6转辙机和ZDJ9转辙机设备原理与维修方法的不同，找来技术书籍反复研究，有时学得入迷连家也不回，忘记吃饭更是常事。车间党支部书记好几次抢下他的书说：“你再不回家，家属该找我讨说法了。”硬是把他推出工队的大门。
精检细修筑根基
迟振象经历了信号设备从非集中控制到电气化集中控制，从人工控制到信息智能快速发展的阶段。面对快速更迭的电务新设备和新技术，他悟出了一个道理：无论何时，信号设备质量永远是安全生产的保障；要保证列车运行安全，信号设备必须高质量、格上格。
迟振象是大家公认爱较真的人，尤其对设备隐患更是一点也不放过。道岔是确保列车从一条股道转入另一条股道的重要设备，检修道岔是技术含量颇高的“绣花活儿”，各项参数都要精确到毫米。像这样的关键设备，在每天的巡检中迟振象总是格外关注，眼睛里不揉半点沙子。一次道岔检修作业中，一名职工调整后试验良好，各种电流均符合标准，但迟振象在验收时发现密贴调整间隙比标准值大了1毫米，他当即要求立刻返工。职工当时很不服气，认为1毫米的误差不会有影响。迟振象二话没说，当着职工面重新调整。随后，他现场分析了可能产生的严重后果，并教育职工说：“钢轨的轨距偏差要保证在1毫米之内，我们较真这1毫米，就是为了万千旅客能够在列车上坐得安稳、睡得踏实。信号设备是列车安全运行的‘航灯’，我们的工作就是要毫米必较，擦亮这个‘航灯’，确保列车安全畅通。保安全没有诀窍，必须细心、耐心。哪怕自己多辛苦点，也要尽到责任，认认真真地走到、看到、检查到。”
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