沈阳站客运人员组织旅客有序乘车。 本报记者刘健楠
今年以来，集团公司坚持以人民为中心的发展理念，用真诚打动旅客，用服务赢得市场，用质量换取效益，以深化客运供给侧结构性改革为主线，以市场需求为导向，紧盯旅客出行需求，深入推进客运提质计划。通过积极构建适应市场的客运经营管理体系，持续强化客运产品有效供给，最大限度满足市场和旅客需求，实现旅客发送量和客运收入持续增长，旅客出行的获得感和满足感进一步增强。
截至11月11日，集团公司共发送旅客21389.9万人，同比增加857.9万人,增幅4.2%,超进度计划936.4万人；客运收入完成194亿元，同比增加8.3亿元，增幅4.5%，超进度计划9.3亿元，均创历史最好水平。
紧盯市场，用好资源，实现效益最大化
今年以来，面对东北地区经济活跃度不高的市场环境和新增运力不足的限制因素，集团公司坚持市场导向，紧盯全年旅客发送量4.2%的增长目标，抓住增运增收有利契机，充分利用既有运力资源，做大做强高铁动车，动态优化开车方案，打足客座能力，开创了客运经营稳步增长的良好局面。
春运、暑运和小长假、黄金周客流高峰期是客运增收的关键时期。为切实打足高峰期客座能力，集团公司客运部门与相关部门密切配合，紧盯客车日车公里、主要线路的客座率、客座率较高和较低的客车、车站尤其是高铁站发人的同比情况四项指标，高峰期共组织开行临时旅客列车8205列次、动车重联10647列次、客车加挂22140辆次。特别是今年十一假期，集团公司根据假期旅客出行、返程特点，增开临时旅客列车52对，加上329对图定列车，投入国庆假期运输的列车总对数达到381对，运力投入创历年国庆假期运输之最。
目前,集团公司担当动车167对，占到客车总对数的一半以上，收入占客运总收入的55%，高铁动车无论从能力供给还是收入占比均已成为主导力量。针对渐趋稳定的目标客户群体，集团公司确定了以动车为客运增收主力的战略，以提升管内动车运行品质、实现直通高铁进川入湘以及优化点线能力配置、调整枢纽动车结构为重点，先后组织了4次较大规模运行图调整。经过多轮优化，集团公司动车开行结构更加合理，经营效益显著提升。截至目前，动车收入同比增加6.3亿元，增幅6.7%，动车增收占同比增收总额的75%以上。
今年上半年，集团公司实施“4＋3”客车开行模式，安排周末线列车11对、高峰线列车42对。4月10日调图以来，在担当动车走行公里同比下降的情況下，动车日均发送旅客31.9万人，同比增加1.9万人,増幅6.3％。长春站积极落实集团公司这一战略部署，针对吉林、延吉、珲春、北京、大连等方向周末旅游客流增加的实际，积极提请加开加挂计划，满足旅客出行需求。自实施“4+3”运行图以来，长春站高峰线每周多开行客车14列，增加运能16万人，增收1188.2万元。
集团公司按日常图、周末图、高峰图方案组织旅客运输，实施“一日一图”。为加强列车开行合理性测算和效益评价，建立面向市场的快速反应机制，集团公司每周对上周列车开行效果及方向别客流情况、客座率进行分析，预测本周客流趋势，根据市场需求动态调整开车方案，运力安排根据客流变化具体到每一天，做到准确对接市场、快速评估、及时处置，切实提高客运产品市场竞争力，实现了运力投放和旅客出行需求精准匹配。
集团公司还根据历史同期数据及近期客流变化，灵活调整票额预分、席位共用复用、限售区段，实行“一车一策”销售策略，最大限度提高客座率，实现效益最大化。
一系列措施带来了十分可观的经济效益：6月份客运收入实现淡季不欠；7月份补齐上半年客运收入欠账；8月份单日客运收入共18天突破8000万元；10月6日、7日连续两天实现客运收入超过1亿元，创历史新高。
以人为本，把握需求，提升旅客认同感
因民之利而导之，顺民之意而能之。今年以来，集团公司坚持以满足人民群众对美好旅行生活的向往为目标，优化售票组织，改善候车环境，实施畅通工程，拓展延伸服务，提升旅客认同感和黏性，找到了服务民生和经营创效的“最大公约数”。
优化售票组织，让旅客出行更加便捷。今年暑运，集团公司向全社会作出“购票排队不持续超过10人”的郑重承诺，加大互联网及12306手机APP购票宣传推介，不断优化票额预分方案和售票窗口功能，合理设置自助售取票机布放地点，引导旅客使用互联网订购车票，有效解决售票瓶颈问题。暑运期间，集团公司二代居民身份证过闸人数日均超万人；人工窗口售票比例为31.1%，互联网售票占比63.6%，实现了让旅客出行更美好目标。集团公司还积极探索与邮政、银行、航空等企业开展合作，扩大客票销售范围。大连站加强港铁、空铁联运营销一体化建设，吸引联运客流。针对该站有20%至30%机场、海港接续客流的实际，他们与机场、海港合作，采取在车站和机场互设售票服务点、定点开行摆渡大巴、在客轮上安装自助售取票机等方式，从源头抢占客流。
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