吉林货运中心庙岭营业室利用专业设备在专用线装水泥熟料。潘艳伟 摄 集团公司货运系统各单位调整货运结构、做强短途运输、实现增运上量
本报记者杨骐锴通讯员丁兆辉孙明志黄永泽姚旺
一段时间以来，货运系统各单位积极落实集团公司做强短途运输的部署要求，进一步转变思想观念，主动对接市场，在短途运输上想办法、出实招，全力以赴增运上量，开辟了货运市场新天地。本溪货运中心改变过去“短途运输铁路不占优势”的理念，与企业深度对接，解决仓储难题，延伸物流服务触角，采取多项措施，挖掘短途增量货源，将14公里运距的货源做得风声水起，实现月发送量8万余吨。为充分挖潜短途货源，本溪货运中心与鞍钢、本钢、丹东港等大型企业合署办公，建立信息共享平台，实时掌握企业港存、库存、销售等信息。4月初，他们通过信息共享平台得知，本钢7号高炉要进行45天的检修，立即分析高炉检修对铁路运量的影响，研究应对措施。他们发现本钢在高炉检修期间生产的焦炭出现过剩，第一时间与本钢沟通，争揽到这批14公里运距的货源。该项目4月10日启动，已发运焦炭8.4万吨。他们对鞍钢公路运输到中船重工的货源开展营销攻关，针对鞍钢提出厂内仓储空间不足的问题，将货运量不饱和的灵山大库作为其分拨库，进行钢板分拨，赢得了鞍钢厂内到灵山大库和灵山大库发运到中船重工的双向货源，其中鞍钢厂内到灵山大库距离仅为2公里，预计年增运量10万吨。延伸两端做好全链条服务是吸引短途货源、实现短途上量的一个重要举措。地区经济欠发达的通化货运中心，今年4月份货物发送量同比增加了28.9%，这是他们紧盯短途货源开展上量攻关所取得的成果。他们经过深入调研，把上量的重心放到了短途运输上。他们积极走访企业，不放过任何机会。在得知有一批建筑施工用碎石准备从通化发往集安市时，他们及时到企业走访，向企业负责人详细讲解铁路相关政策，承诺发到站运输手续全部由铁路代办，解除企业后顾之忧，最终赢得这批短途货源。从项目申请开始，他们便成立专项营销攻关团队，营销人员奔波于矿山和营业室、货运中心之间，帮助企业确定短搬路线、进出货场通道、货场货位使用等事宜，与企业全面对接，用服务赢得市场。该项目启动以来，已累计发运货物8.2万吨。充分利用好铁路的价格优势，是实现短途上量的一个重要途径。吉林货运中心坚持解放思想、转变观念，积极利用价格优势深挖短途货源，取得增运上量的不俗业绩。珲春矿业（集团）有限责任公司是吉林省煤炭行业的一个国有独资公司，煤炭主要运往局管内的通化地区，2019年预计发运量150万吨。他们把该企业煤炭“公转铁”作为营销攻关课题进行专题研究，组织相关人员到企业走访，掌握企业生产情况，随时跟踪煤炭的产量、外运量、库存量、流向、价格等，向企业介绍铁路货运新政策、新产品，量身订制运输方案。同时，将具体情况、需要解决的问题等向集团公司货运部汇报，得到货运部大力支持，并向总公司争取到了优惠政策。该批货物运输需要经过地方铁路，为与地方铁路有序对接，吉林货运中心积极与东北亚铁路集团股份有限公司珲春分公司地方铁路沟通，提前告知空车预计到达情况、装车进度、取送车预计时间等，压缩作业时间，提高运输组织效率。截至目前，已发运煤炭130车。吉林货运中心还从延伸物流链条、降低两端成本入手，为企业订制全程物流总包方案。4月初，在得知吉林省龙家堡矿业有限责任公司有5万吨煤炭要发往货运中心管内庙岭后，他们组织九台事业部和营业室多次与企业联系，根据企业对环保、效率等方面提出的要求，推介铁路敞顶箱运输优势，在反复调研、论证后，提出了全程物流总包方案。企业对这一方案非常满意，当即决定采取铁路运输。项目于5月1日正式启动，预计全年龙嘉堡发运到庙岭煤炭达8万吨。如何在变化的市场中寻找商机、实现增运上量，是摆在我们面前的一道考题。唯有彻底解放思想、转变观念，积极应对变化的市场，才能破解难题，使我们在市场化的道路上越走越顺畅。
相关文章
头条焦点
精彩导读
关注我们
