三南铁路铺架工程全线连通

（董亚卫 张骥报道）9月14日，中铁十八局二公司三南铁路菜籽湾大桥架设现场，随着TJ165架桥机将最后一片长32米，重达142吨的T梁缓缓吊起，经过准确的对位、落梁、安装，移至指定位置，标志着三南铺架工程T梁架设任务已全部完成，全线连通。

南涪铁路有限责任公司总经理黎康，重庆市南川区、万盛区和綦江区有关领导，中铁十八局总经理助理郭志强、西南区域指副指挥长罗仁武，三南铁路指挥部指挥长张海龙、书记刘文友，中铁十八局二公司副总经理刘宗武、三南铁路和铺架项目部领导班子共同见证了三南铁路菜籽湾大桥最后一片T梁的架设完成。

三南铁路位于人称“火炉”之一的重庆市，起于渝黔铁路三江站，经万盛至南川，与南涪铁路南川站接轨，全线新、改建线路约72公里，设计时速120公里。近期主要用于货物运输，远期规划设有客运列车。它的建设将促进渝黔与渝怀干线之间沟通和联络，对构建重庆市外环铁路网起到了重要作用。

在整个三南铺架工程中，T梁的运输属于难点工作，由预制梁场到施工现场最远约130公里，需要在既有三江站办理货运停靠，利用既有线天窗点拉至K80线路所，再推进三南工程线。因T梁属于超限货物，路局各项管理规定甚严，运输手续复杂，我单位在此方面的施工组织管理经验尚属空白，无论是从方案手续报批还是机车配备、行车组织、计划提报等方面对我单位而言都是全新的挑战。

面对桥隧比例大、点多线长、天窗点进料、工期短等各方面的压力和困难，以项目经理夏春雷、书记胡明、总工杨朝林为首的领导班子团结协作，精耕细作施工方案，做出了“以铺架为主线、以运梁为基础”的工作方针。他们多次组织召开专题会议，研讨施工方案和施工对策；合理安排工期和资源配置，甚至有时要以小时计算去安排工序。在他们的带领下，项目部全体参战员工发扬铁军敢打敢拼精神，顶风冒雨，加班加点，昼夜奋战，整个工地呈现出大干高潮的繁忙景象，工程进度日新月异，多次受到业主和监理单位的好评。

“工地上现有架桥机、机车、轨道车、运梁车、收轨车等机械设备十几种，作业高峰时期人员数量可达1000余人，‘如何确保人员、设备安全’始终是摆在第一位的，我们坚持安全交底和岗前培训，配齐配全安全防护人员（现有防护人员26人）；分工责任明确，最终确保了全线安全连通。”夏春雷介绍。

三南线最后一片T梁的成功架设，标志着三南铁路为实现全线顺利开通目标打下坚实基础。下一步该项目部将进一步统一思想，合理安排，凝心聚力做好湿接缝、声屏障砼基础，上砟整道、大机捣固及路容路貌整理等剩余工程，为确保全线按期开通运营继续奋斗。截至目前，项目部已收到陈善富总经理、张正雪书记、局指挥部和业主发来的贺电和节日慰问。

三南铁路架设最后一片梁现场

最后一片梁架设现场

业主、监理、当地政府等单位领导参加连通仪式

中铁十八局总经理助理郭志强在仪式上讲话

中铁十八局二公司副总经理刘宗武（中）和三南铁路项目部领导班子现场指挥