国内最长明挖隧道
（朱津军、赵成军、周立报道）2016年10月18日上午11:16，随着京张公司延庆指挥部指挥长张秀文、中铁十八局津冀区域副指挥长刘东、京张项目部指挥长杨利全三人共同按下启动按钮，东花园隧道2号工作面降水工作全面启动，同时东花园隧道1号工作面仰拱施工正式打下第一方混凝土，标志着东花园隧道施工开始全面提速。
为鼓舞士气，全面启动和推动东花园隧道施工工作，京张公司延庆指挥部、新建京张铁路四标监理项目部、中铁十八局京张项目部三方联合组织召开了东花园隧道2号工作面降水暨1号工作面仰拱首件启动仪式。
会上，项目部杨利全指挥长要求：项目部全体参建员工要服从业主、服从监理、服从项目部的一切指令，严把安全质量关，标准化施工、规范化作业，以此次启动仪式为契机，定标准、立规矩、树形象，高起点、高标准、高质量引导后续施工，打造精品工程、百年工程。同时要发扬奥运精神、京张精神、铁军精神，知难不畏难，实干迎挑战，抓住有利时机，加大科技攻关力度，优化施工组织措施，缩短工序转换时间，全面加快施工进度，确保完成年底前4个工作面4部台车全部就位的目标。
监理项目部余家贺总监对项目部的前期工作进行了点评，并对项目部东花园隧道施工的全面启动表示祝贺：东花园隧道是全国里程最长的明挖隧道，是京张铁路的重难点工程，也是全国的重难点工程，从前期的征地拆迁、技术方案论证、到今天的全面启动，一路走来不容易。今天的启动仪式是一个里程碑式的跨越，相信中铁十八局有能力也有这个实力干好东花园隧道，使东花园隧道成为京张铁路全线首条贯通的隧道，为京张铁路建设添彩。
最后，京张公司延庆指挥部张秀文指挥长作了重要讲话：新建京张铁路项目是名副其实的奥运工程、铁总和北京局的一号工程，时间紧、任务重，社会关注度高，在这个状态下，中铁十八局精心组织，精心谋划，克服重重困难，使东花园隧道达到今天的节点，来之不易。对大家前期的辛勤工作表示慰问，对项目部各级领导对施工方案精心细致的研讨表示钦佩，希望项目部在今后的工作中，再接再厉，努力拼搏，又快又好完成后续任务，把京张铁路四标建设好，向京张公司、向铁总交一幅圆满的答卷。
上午11:16，随着京张公司延庆指挥部指挥长张秀文、中铁十八局津冀区域副指挥长刘东、京张项目部指挥长杨利全三人共同按下启动按钮，东花园隧道2号工作面125口降水井同时开始降水，湍急的水流经隧道南北两侧排水干渠集中汇入三级沉淀池，经无害处理后排入官厅水库。京张公司延庆指挥部指挥长张秀文、监理项目部总监余家贺、中铁十八局津冀区域副指挥长刘东在项目部指挥长杨利全、一分部项目经理王福成陪同下查看了隧道降、排水情况。
新建京张铁路四标项目部东花园隧道全长4970米，全隧采用明挖法施工，最大开挖深度21.69米，是目前国内最长的明挖隧道。隧道位于官厅水库的东南侧，最近距离为1.7公里，属于官厅水库的补给区。根据项目部前期降水试验显示，停泵1分钟，水位回升2米以上，且地下水从官厅水库侧向隧道方向水平、持续补给，降水工作贯穿隧道工作始终；受气候条件影响，冬季最低温度零下20度左右，降排水系统需采取保温措施，降水难度极大，环保水保要求更高。另外，官厅水库液面与隧道开挖底面的水头差为11米，基坑开挖存在较大风险。为确保隧道正常施工，项目部组织技术干部开展科技攻坚，对降水方案进行了反复论证，确定隧道降水以管井降水为主，基坑内降水为辅，排水沟排水，将风险降到了最低。此次降水启动仪式对项目部下一步隧道的全面降水具有重大意义。
截至2016年10月18日，京张铁路四标项目部东花园隧道4个工作面已全面启动，累计完成开挖、支护596米，排水沟2837米，CFG桩1869根，降水井544口，混凝土垫层95米，仰拱10米，预计年底前完成4个工作面4部台车的就位工作，为2017年衬砌大面积施工争取时间。
东花园隧道2号工作面降水暨1号工作面仰拱首件启动仪式
启动仪式现场
京张公司延庆指挥部指挥长张秀文（中）讲话
京张公司延庆指挥部指挥长张秀文（中）、中铁十八局津冀区域副指挥长刘东（右）、京张项目部指挥长杨利全（左）共同按下启动按钮
京张公司延庆指挥部指挥长张秀文（右二）、中铁十八局津冀区域副指挥长刘东（右三）、监理项目部总监余家贺（左二）在项目部指挥长杨利全、一分部项目经理王福成陪同下查看隧道降水情况
东花园隧道2号工作面
东花园隧道1号工作面仰拱施工
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