中铁十八局轨道公司亚洲最长地铁站“十八般武艺”齐上阵攻克硬岩难题

深圳讯(伊同峰 高立业报道)走进全长710.0m的亚洲最长单体地铁站——深圳地铁10号线平湖中心站工地，敲击声指挥声口哨声此起彼落，焊接声叮铛声轰鸣声延绵不绝，大吊车“叼”起地连墙巨无霸钢筋笼起起落落，冲桩机“击打”岩石上上下下……因地质构造复杂，岩层较高，且场地内揭露有多条断裂破碎带，“开钻即入岩，岩面不均，倾斜角度大”，深圳地铁10号线平湖中心站的施工难度远近闻名，但这恰恰就激发起中铁十八局轨道公司建设者们攻坚克难的热情。

冲击钻冲孔的传统工艺难以应对复杂地形的挑战，岩面不均，偏孔严重怎么办？工欲善其事必先利其器，项目部通过多次研究论证接连使出两项武艺对付硬岩。

试用成槽机配合旋挖钻机施工地连墙，成槽机对于较硬的基岩地层抓槽能力较弱，遇见硬岩就无法解决。试用潜孔锤钻机配合冲击钻施工地连墙，潜孔锤钻机引孔时间虽短，但在冲击钻冲孔时却易出现卡锤和偏孔现象，质量未能达标。

虽然未能找到直接解决问题的方案，但项目部在试用了各项先进工艺后总结出：先以“机海”战术包围整个施工区域，施工高峰期62台冲击钻同时冲孔；再引进5吨重锤解决较硬岩石，成孔效率明显增高；最后每两台桩机配备一个备用锤，做到人停机不停，充分利用时间进行冲桩作业，同时组织人力物力财力解决因各种管线影响的槽段，尽可能的提供工作面，做到一幅接一幅，避免出现停机现象。在槽段偏孔的情况下，回填强度更高的花岗岩来辅助修孔，保证成孔质量和成孔进度，成功解决了硬岩难题。

“地处繁华商业街，商户居民千百户。作业时间仅白昼，制约进度该如何？”一首小诗表达了平湖中心站施工的尴尬，项目部仅用1天时间就完成了2020延米的围挡，为硬岩施工解决了后顾之忧。