千里铁轨一线牵

换轨现场 木建华 摄

换轨现场

夜间施工

钢轨焊接

9月12日11时22分，广州至拉萨的z265次列车缓缓通过。李佳 摄

（杨斌李茂亮）9月12日11时22分，青藏铁路唐古拉山上，布玛德，海拔4880米。望着广州至拉萨的z265次列车缓缓的通过，中铁十二局集团铁路养护公司安多车间副主任焦军仰望着蓝天白云，想起了家中年迈的父母、温柔的妻子、可爱的孩子，憨憨的脸上露出了幸福的笑容，此时,他长长的出了一口气，为了这一时刻，他已经一年没有回家了。10时，当最后一根500米60kg/m的长轨条落入青藏铁路格拉段K1490+010处承轨槽内，这标志着青藏铁路迎来了全线无缝线路贯通的历史时刻。按照今年的作业计划，安多车间管辖的65公里线路将全部更换为无缝钢轨。“全线更换为无缝钢轨，对我们的养护工作提出了新的要求，我们要秉承养护工作无小事，安全责任大于天的铁律，高标准，严要求，高质量，保安全，圆满完成这次换轨任务。”十二局集团养护公司总经理陈卫雄如是说。5月初公司总经理陈卫雄、副总经理秦红剑、总工高岳峰、副总工李林多次带领工程部、安质部等业务部门人员深入现场了解情况，掌握第一手资料，制定详细安全可行的换轨作业方案。面对海拔高、作业环境差等不利因素，决定从各车间抽调业务素质好、身体健康的员工组建换轨作业组，工程部、安质部等业务部室也抽调专门人员跟班作业，以确保换轨后线路设备质量的稳定。8月8日，各单位抽调的人员全部到达扎加藏布驻地，床不够，没事，打地铺；食堂无法一次性满足100余人的伙食，没事，分成3次开饭。为了不耽误列车运行，他们每日凌晨3点就要起床洗漱，3点半开饭，4点就要乘车出发，经过2小时路程才能到达换轨现场，如遇恶劣天气，他们的起床时间还会提前，以确保安全。中午的饭只好在工地解决，饼干、面饼、方便面（干吃）、矿泉水就是他们的午餐。36天的换轨作业中，他们克服了严重高原缺氧及恶劣气候，顶风冒雪，对换铺现场进行调查，测量轨温，补充道砟，严谨计算钢轨拉伸长度，合理设置锁定轨温，实现了换铺作业中“零故障、零事故”，确保了换铺作业中列车运营正常化，创造了青藏铁路的又一奇迹。“逢山开路，遇水架桥”是铁道兵的传统，今天的养护人将这种“铁军”精神，在唐古拉山上再次发扬的淋漓尽致，用自己的实际行动忠诚的践行着“挑战极限，勇创一流”的青藏精神。7年的奋战，青藏铁路全线终于实现了无缝线路贯通，创造了高原铁路结构无缝化和重型化改造的新成就，这将为全面改善高原高寒多年冻土铁路轨道结构，进一步提升列车运营质量，减轻养护工作量，发挥重要作用。