八闽大地奏凯歌

当各工地项目还在忙着节后返岗复工之际，中铁十六局一公司新建福厦铁路项目已开启全力冲刺模式，300多名建设者为实现6月份前全线贯通目标，积极响应项目部发起的“就地过年、春节不打烊”倡议，在八闽大地昼夜奋战，奏响一曲曲争分夺秒的奋进凯歌。

开局就是决战，起步就是冲刺，2017年10月份开工伊始，征拆、管线迁改等一系列困难纷至沓来，生产、协调上下贯通，集采、安检有序可控；技术创新、工艺改进……不同的“战区”，每天都在上演攻坚克难、奋力前行的铁建故事。

全线最难勇攻坚

蜀道难，难于上青天，可闽道之难毫不逊色。新建福厦铁路是全国首条跨海高铁，也是福建省首条时速达350千米的铁路。由中铁十六局一公司承建部分位于福建省福清市、莆田市境内，正线长16.3千米，桥隧占比达91%。

本标段控制性、重难点工程碧峰寺隧道全长8.4公里，是全线最长的一级风险管理隧道，也是全线控制性重难点工程。施工中要穿越8条断层破碎带、8处节理裂隙密集发育带及480米强富水区，自稳能力极差，在遇水软化的地段施工，就如同在鸡蛋壳周边动土，稍有不慎就会出现“破壳”事件。为走稳走好每一步安全掘进之路，项目部在采取“防、排、堵、截”相结合排水的同时，为减少扰动，他们不得不投入大量人力，一锹一锹地把泥沙往外挖，高峰时期，狭窄的隧道里有200多名工人24小时不间断轮换作业，正是靠着这样的“掘劲”，碧峰寺隧道关键线路从以前每日只能开挖9米，逐渐增加到每日开挖14米。

为实现工期赶超，提高施工效率，他们采用超前水平钻机等先进物探手段，提前探明前方地质情况，及时调整施工方案，并在具备条件段落推行全工序机械化施工方法作业，通过层层管控，确保了质量达标，安全可靠，并有望提前两个月实现贯通。

逢山开路不易，遇水架桥更难。 一个难题解决了，另一项困难又接踵而至，项目萩芦溪特大桥连续梁施工，跨度位居同类型桥梁前列，需要数次跨越县道和高速公路，技术措施复杂，安全风险高，且交通疏导协调难度大。项目不断优化比选施工方案，特邀桥梁专家“会诊”，对施工方案进行论证优化。“连续梁是重要的架梁通道，是桥梁工期的‘咽喉’，一刻耽误不得，也耽误不起。”项目负责人卢庆钊强调。为保证施工进度，施工中将工序奖励细化至每日，施工中通过采取全封闭挂篮施工，利用现场上百组实测数据及时掌握结构实际状态，对标高进行及时修正和调整，经过近百天的奋战，于2020年7月6日实现了连续梁精准对接，扫清了施工中的又一“拦路虎”。                     

创新驱动铸精品

福厦高铁与已经开通运营的京张高铁一起被列为“智能高铁”的前沿阵地，项目部秉承建设单位“精品工程、智能福厦”的建设理念，施工中，充分应用智能化设备，引进智能工装，开展工艺革新，为工程建设提供技术保障。

该项目在上场初期即依托标段内重难点工程“桥隧工程”开展创优活动，确立了创优目标，编制了长达200多页的实施方案，细化安全、质量、标准化作业、文明施工等具体保障措施。他们还大力推广新技术、新工艺。香山寺隧道是全线首座实现贯通的超千米隧道，也是全线高风险隧道之一。施工中，他们引进长大隧道机械配套施工及隧道衬砌成套施工智能化应用、拱顶带模注浆、拱顶混凝土防脱空监测等技术，在施工质量得到有效保证的同时，提高了施工效率，降低了人工成本。 施工中采用的最新成套工装设备三臂凿岩台车、40米长液压自移式仰拱栈桥、新型整体衬砌台车、带压分层逐窗浇筑装置、半自动挂布台架、孔内成像等的运用，形成了一整套先进隧道施工成套体系，充分体现了施工的机械化、智能化，确保了施工安全，提升了施工质量。

项目部还依托现场，成立创新小组，充分带动技术骨干展开技术攻关，项目自主研发的液位式二衬拱部防脱空装置、桥梁墩身U型螺栓辅助安装装置等五项技术获国家实用新型专利授权。

依托主体谋发展

在砂石资源匮乏、开发难度大，环保政策日趋严格的新形势，项目面临砂石骨料供需吃紧难题。如何实现突围，项目部主动作为，果断提出依托施工主体，以点带面搞发展的思路，积极开展砂石骨料产业发展的创新实践，探索出一条循环利用、绿色生产的新兴产业路径。

在施工现场，砂石骨料生产线在繁忙运转，一车车从掌子面运送出来的洞渣，在项目部自建的加工厂里，经过层层工序，被制作成碎石、骨料，重新投用到混凝土加工生产中。通过推行工地循环经济模式，项目部逐步建立起碎石专业深加工产业链。他们不仅在建设中推行“高质量”，环保上也力求“高颜值”，碎石厂认真践行“绿色+智能”理念，采用“全封闭+干雾除尘+脉冲袋除尘+沉淀池水循环系统+网络覆盖+园林设计”的组合方式，确保生产现场干净无污染，实现零污水、零粉尘排放。

项目部顺应产业发展趋势，结合企业自身优势，蹚出一条转型升级、绿色发展的新路子。“自行生产砂石料产量达200吨每小时，累计生产碎石64.7万吨，机制砂40万吨，同时节省了弃渣场占地费用。”项目总工朱广磊告诉记者。

三年间，这支铁建队伍肩负打造美丽八闽，助力福厦建设的使命，在山海相连间，风雨兼程携手共进，近一半以上的管理人员连续多年放弃节假日，始终坚守在工地。

 一分耕耘、一分收获，他们一路披荆斩棘，先后攻克了全线首座超千米双线隧道香山寺隧道、全隧浅埋且均为五级围岩的后俞隧道等多道难关；桥梁、隧道施工均树为全线样板段，并组织观摩学习；标准化、规范化施工获业主三次绿牌奖励。

扎根八闽大地，他们将不辱使命，继续奋斗，在这里烙印下更加坚实的足迹。

（作者单位：中铁十六局一公司）